Летом 2019 года в Улан-Удэ активно шла избирательная кампания перед выборами мэра Улан-Удэ. Игорь Шутенков обещал улан-удэнцам «город для людей» и хвастался новенькими трамваями модели 71-911М «Львёнок», заказанными для республиканской столицы в количестве 15 штук. Первая машина прибыла в Улан-Удэ в августе и стала, по сути, флагманом пиара Игоря Шутенкова, «самовыдвиженца» с бело-голубым налетом. По большому счету в мэрию он заехал на этом малолитражном трамвае.
Остальные «Львята» приехали в Улан-Удэ в последующие месяцы и такого восторга не вызывали — трамваи были слишком маленькими, чтобы разгрузить плотный городской трафик — и лишь усугубляли ситуацию, буквально создавая пробки из трамваев. Вскоре машины пришлось в спешке переоборудовать, потому что они банально не вмещали пассажиров в зимней одежде. Тогда пресс-секратарь МУП «Управление трамвая» Марина Раднаева посоветовала улан-удэнцем похудеть, чтобы залезть в шутенковских «Львят».
Бесполезность и даже вредность вдохновленного выборами и слишком дорогого проекта (500 миллионов рублей за 15 трамваев) не остановили мэра Улан-Удэ. Уже в марте 2020 года Игорь Шутенков при посредничестве главы Бурятии попросил полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева новую партию трамваев. Поскольку градоначальник больше не открывал рта подле больших начальников, можно заключить, что единственной целью его буквально постоянного участия в мероприятиях двухдневного турне полпреда были те самые «Львята». Ведь других проблем у города, конечно, нет.
Так или иначе, Трутнев не стал ничего обещать — и правильно сделал. Меньше чем через неделю трамваи испарились с городских маршрутов. Сразу несколько разных источников подтвердили информацию о том, что «Львята» неисправны и отправлены на ремонт. Суровые улан-удэнские рельсы уничтожили подшипники трамваев, смазка кончилась (ее банально не закупили), а работники депо «забили» на шутенковское детище. Суровые морозы даже в теплую зиму не оставили «Львятам» шансов. У нас ведь тут совсем не саванна.
Игорь Шутенков за рулем трамвая. Как много бы решилось проблем, останься он там на постоянной основе.
В мэрии Улан-Удэ тут же попытались замять скандал, промямлив что-то про плановый ремонт, но чиновников моментально подняли на смех: плановый ремонт в марте? Спустя всего полгода после начала эксплуатации? Да и на маршруте все-таки осталось несколько трамваев, а значит никакого общего «плана» по поводу «Львят» не было. В общем, оправдаться не удалось.
Но да бог с ними, с оправданиями — мэру и мэрии уже привычно врать или недоговаривать. Проблема в другом — поломанные трамваи вернутся на маршрут, а затем добавят новые. Каждая машина снова обойдется дороже 30 миллионов рублей, но такие внушительные для республики деньги снова не решат проблемы трафика. «Львята» снова будут предназначены исключительно для малогабаритных улан-удэнцев, а исправную работу демонстрировать только летом — как раз к каким-нибудь новым выборам.
Никто даже не извинится которая будет стоить Бурятии уже больше миллиарда (речь не про мэра Шутенкова, а про его трамваи) после второй закупки. Напротив, новые непригодные трамваи продолжат прибывать в город. И каждую закупку будет подписывать молчаливый человек, привыкший стоять на заднем плане и ни за что не отвечать (речь про мэра Шутенкова). В конце концов, эти трамваи сделали его мэром — надо бы, в самом деле, и возвратить должок. Такой себе памятник городу для людей, получается.
Предложить свою тему и связаться с редакцией Бабра в Бурятии можно по адресу [email protected]
2121 
40 
