Концепция развития транспорта в Иркутске подверглась жесткой критике
26 ноября на депутатских слушаниях депутаты Думы Иркутска отправили на доработку "Концепцию развития городского пассажирского транспорта общего пользования".
Концепция подверглась жесткой критике со стороны депутатов - причем не только по содержательной части, но и по срокам исполнения. Напомним, что концепция предусматривает реализацию нововведений до 2013 года, в то время как, по мнению председателя Думы Андрея Лабыгина, проблемой работы городского транспорта нужно заниматься ежедневно.
Напомним, что основные предложения разработчиков концепции - углубление пассажирских "карманов", замена маршрутных такси на автобусы, сокращение числа перевозчиков и разделение городских улиц на основные и вспомогательные направления. Разработчики предлагают внедрить системы видеонаблюдения на остановочных пунктах с тем, чтобы применять жесткие меры к тем, кто "неправильно паркуется".
Вместо малогабаритных маршрутных такси разработчики предлагают ввести в действие еще 300 автобусов большой вместимости.
Кроме того, планируется возродить центральную диспетчерскую службу, которая будет осуществлять контроль за движением автотранспорта по всему городу.
Предполагается введение единого электронного проездного билета в виде пластиковой карты. Такие карты уже внедрены и успешно используются, например, в Новосибирске. Правда, существенные сложности при использовании единой карты возникают у приезжих - для них приходится сохранять возможность оплаты наличными.
Недоволен концепцией оказался и мэр Иркутска. "Все это мы знали еще месяц назад, — заявил разработчикам Владимир Якубовский. — И про диспетчерскую службу, и про спутниковую навигацию, и про использование перевозчиками подвижного состава большой вместимости. Сегодня мне нужна конкретика: сроки и ответственные по каждому пункту, включая все сопроводительные нормативные документы."
Между тем разработчики концепции, как и их критики, обошли вниманием важнейшую проблему, которая является критической для центра Иркутска - неправильная массовая парковка. За счет парковки личных автомобилей центральные улицы города фактически сужаются вдвое, порождая тем самым пробки. Автомобили паркуются не только на проезжей части, но и на тротуарах и даже остновочных пунктах, создавая помехи для передвижения пешеходов.
Также вызывают большие осложнения парковки такси, которые буквально блокируют остановочные пункты общественного транспорта. Обе эти проблемы - в ведении ГИБДД, которая, однако, полностью игнорирует даже такое прямое нарушение, как парковку на тротуарах и газонах. Вместо решения проблем с парковкой ГИБДД предпочитает гоняться за просроченными талонами техосмотра.
Повторно исправленная концепция будет рассматриваться депутатами в начале декабря. Возможно, предварительно концепция будет проведена через общественные слушания.
