Мэрия Иркутска додумалась до транспортной оптимизации
На двадцать пятом году капитализма в России, чиновники иркутской мэрии наконец-то додумались до светлой мысли, что транспортные потоки в городе необходимо оптимизировать.
Нет никаких сомнений в том, что произошло это чудесное явление по прямому указанию мэра Дмитрия Бердникова. Как правило, без подобных указаний чиновники на самостоятельные действия не способны.
К сентябрю 2015 года городским депутатам будет представлена концепция транспортной развязки в районе пересечения улиц Маяковского, Джамбула, Челнокова. Напомним, что улицы Джамбула и Маяковского являются односторонними, что заставляет водителей попадать в район железнодорожного вокзала из центра Иркутска, делая почти трехкилометровый крюк. Кроме того, "бутылочное горлышко" улицы Боткина провоцирует постоянные пробки.
В рамках оптимизации будет сделано канализированное пересечение улиц Маяковского, Челнокова и Джамбула по направлению к Глазковскому мосту; ликвидирован светофор в районе Спортивного переулка; сделана дополнительная полоса для общественного транспорта на улицах Боткина и Джамбула; увеличен радиус поворота на пересечении улиц Боткина и 2-я Железнодорожная.
Кроме того, общественный транспорт предполагается пустить по улице Касьянова вместо улицы Гоголя, с выездом в район железнодорожного вокзала через улицу Профсоюзную. Это предложение, однако, крайне сомнительного свойства, так как улица Профсоюзная имеет всего две полосы движения, и малейшая авария на ней создаст многокилометровую пробку. Кроме того, стоянка междугородних автобусов и трамвая на железнодорожном вокзале постоянно провоцирует резкое замедление скорости движения транспорта. Увеличение же числа автобусов, останавливающихся в районе вокзала, еще более ухудшит эту ситуацию.
Отметим, что за последние десять лет только в БГУЭП на базе департамента транспорта иркутской мэрии были написаны десятки дипломных работ, в которых проводился точный математический анализ дорожных проблем города и излагались методы их решения. Однако все они были похоронены.
В частности, среди этих предложений были идеи создания виадука из легких металлических конструкций, позволяющего провести транспортный поток с Джамбула под Глазковским мостом к железнодорожному вокзалу, двухуровневая развязка на перекрестке Маяковского-Джамбула-Челнокова, а также подземный тоннель в районе пересечения Маяковского и 2-й Железнодорожной.
Напомним, что этот тоннель экс-глава ВСЖД Александр Касьянов обещал своим избирателям еще в 2004 году, когда избирался в Законодательное собрание Иркутской области. Как и многие другие, это обещание было забыто наутро после выборов.
Новости Прибайкалья - в Вайбере. Только эксклюзив! Подписывайтесь!
