33 рубля за поездку: мэрия Улан-Удэ предложила повысить стоимость проезда

Перевозчики Улан-Удэ снова разнылись насчет тарифов в автобусах и трамваях. Мэрия города объявила о намерениях увеличить стоимость поездки. Горожане недовольны необоснованным ростом стоимости услуги при постоянном падении ее качества.

Горсовет Улан-Удэ рассмотрит на ближайшей сессии запрос о повышении стоимости проезда в общественном транспорте. Согласно представленным комитетом по транспорту мэрии Улан-Удэ проектам решений, стоимость проезда в автобусах всех классов вырастет до 33 рублей, а в трамваях — до 28 рублей. Владельцы предприятий, разумеется, предоставили некие «обоснования», хотя всем известно, что деятельность и муниципальных, и частных транспортных компаний в Улан-Удэ лоббируется определенными чиновниками мэрии.

Власти Улан-Удэ в последнее время представляют собой настоящую резервацию слабых чиновников и депутатов, начиная от мэра Игоря Шутенкова и спикера Чимита Бальжинимаева, которые откровенно игнорируют свои обязанности, и заканчивая главами различных комитетов в администрации и парламенте. За 11 лет цена за проезд выросла с 11 рублей до 30 рублей, почти в три раза. Причина такого роста заключается в том, что в основе ценообразования лежат расходы предприятий, а не реальные возможности пассажиров. Для уменьшения затрат нужно работать, думать. А зачем это делать, когда можно просто поднять стоимость?

Если депутаты примут новую цену, то проезд может подорожать уже в декабре. Сейчас поездка в автобусе обойдется в 30 рублей, а в трамваях — 25 рублей. Предстоящий рост цен и обоснования к нему по традиции сначала рассмотрит тарифная комиссия администрации, а затем горсовет на ближайшей сессии. Если в этом году депутаты не успеют поднять стоимость проезда, они не осмелятся это сделать в выборном 2024 году.

Однако за 2023 год себестоимость поездки на трамвае снизилась с 65 до 57 рублей, а себестоимость поездки на муниципальном автобусе превысила 80 рублей. При этом проблема качества и эффективности управления предприятиями даже не ставится. Проще увеличить стоимость, переложив убытки от некомпетентного управления на карманы горожан. Причиной убытков стала покупка новых автобусов при дефиците водителей. Они просто стоят без дела, но мэрия Улан-Удэ должна платить лизинговые платежи. Город нуждается в 150 водителях. Как администрация собирается бороться с проблемой — загадка.

То есть из-за недальновидности чиновников раскошелиться должны обычные горожане, вынужденные ездить битком, без комфорта из-за нехватки водителей на маршрутах. При этом ситуация именно с трамваями хорошая, здесь есть смысл даже снизить цену проезда, а не повысить. Но почему горсовет не говорит об условиях и качестве перевозки пассажиров? Цены растут, а неудобства сохраняются. В Улан-Удэ после 21.00 автобусы практически перестают ходить.

Муниципальный перевозчик должен экономически вписываться в инфраструктуру города, а не считать свою выгоду. Для этого и существует госрегулирование в рамках рыночной экономики. Люди бы без проблем платили экономически обоснованный тариф «как в Москве», если бы получали экономически обоснованную московскую зарплату и комфортный транспорт. Это вопрос не жадности, а выживания. Согласно данным социологов «Ромир», летом и осенью 2023 года россияне активно перераспределяют свои бюджеты в пользу еды и продуктов первой необходимости.

Цирк с выклянчиванием повышения тарифов повторяется ежегодно, перевозчики буквально повторяют одно и то же. Сколько раз этот процесс приводил к развитию транспортного обслуживания улан-удэнцев? Ноль раз. Депутаты горсовета никак не контролируют перевозчиков.

Ждем решения горсовета. Бабр продолжит внимательно следить за развитием событий.

Ранее на Бабре:

Как чиновники отжали стоянку в самом центре Улан-Удэ

Покатались — и хватит: аэропорт и вокзал Улан-Удэ держат автобусы на расстоянии

Фото: пресс-служба мэрии Улан-Удэ