Парковка для Кондрашова

Известно, что транспортная проблема - одна из главных в Иркутске.

Отсутствие стратегии развития города приводит к тому, что превалирующими становятся интересы торгашей разного пошиба. Вследствие этого в центре Иркутска сконцентрированы не только офисные здания, но и многочисленные торговые центры и рынки.

Практически все транспортные маршруты также проходят через узкие улицы исторического центра. Отсутствие объездных дорог приводит к тому, что весь частный транспорт также проходит через исторический центр. Концентрация торговых точек и офисов превращает улицы в сплошные автостоянки.

Мэр Виктор Кондрашов и горе-теоретик от транспорта Юлия Гордина не прилагают никаких видимых усилий для решения этих насущных проблем. Между тем опыт других городов наглядно показывает, что проблема решается не просто с пользой для города, но и с серьезным пополнением бюджета.

Так, в городе-герое Москве усилиями мэра Собянина было принято политическое решение о расширении числа платных парковок в историческом центре до миллиона машино-мест. После реализации этой программы количество въезжающих в центр города машин стало на 23% меньше. По словам Сергея Собянина, скорость движения стала выше, порядка на дорогах - больше, люди стали больше ездить на общественном транспорте.

"Парковочные места, которых за последние годы создано больше миллиона, заполнены на 60-70%, а оборачиваемость одного парковочного места увеличилась в четыре раза", - заявил Собянин, отчитываясь о реализации программы.

Отметим, что в случае реализации подобной программы в Иркутске в объемах хотя бы 10 тысяч машино-мест в историческом центре, городской бюджет будет получать около двух миллионов рублей в сутки чистой прибыли.