Мэрия Иркутска торопится ввести электронные проездные билеты

На закате политической карьеры пока еще мэра Виктора Кондрашова прикормленная им команда судорожно пытается "освоить" остатки бюджета.

В частности, с 1 марта в Иркутске экстренно вводится система электронных проездных билетов. Официальная цель нововведения туманна: как заявила пока еще начальник управления транспорта комитета городского обустройства Иркутска Юлия Гордина, она стремится избавить пассажиров и водителя от оборота "живых" денег. Чем именно не нравятся Гординой "живые" деньги, она не смогла пояснить.

Электронный проездной билет представляет собой пластиковую карту с встроенным микрочипом, которая выдается на месяц. Стоимость проездного билета на автобус 520 рублей, трамвай и троллейбус - 650 рублей, все три вида транспорта - 780 рублей. Отметим, что проездные действуют исключительно на муниципальном транспорте. Студенты получат скидку 30%, школьники - 50%.

Предполагаемое количество поездок на одном проездном билете - 30. Таким образом, нивелируется сама идея проездного билета, которые де-факто становится не проездным, а просто удобной для транспортников системой оплаты проезда. На самом проездном билете число поездок не отмечается - таким образом, вполне может случиться так, что пассажир окажется с полностью использованным билетом и невозможностью заплатить за проезд. Узнать число оставшихся поездок пассажир сможет только на специальном терминале, уже внутри транспорта.

Не менее любопытно и то, что поездка по проездному билету окажется существенно дороже, чем без него. Для автобуса цена поездки составит 17,33 рублей, для трамвая и троллейбуса - 21,66 рублей.

Для сравнения, в очень дорогом городе Москве аналогичный проездной билет на все наземные виды транспорта на 60 поездок стоит 850 рублей, причем, в отличие от Иркутска, проездной действителен не 30 дней, а 90.

Деньги с проездного билета будут сниматься специальным устройством, установленным в кабине водителя. Для этого пассажир будет обязан передать свою карточку водителю для сканирования. Это неизбежно приведет к замедлению процесса выхода пассажиров.

Сколько бюджетных средств потрачено на внедрение системы, в администрации Иркутска не уточняют. Однако, исходя из опыта других городов, на потраченные средства можно лет десять возить всех пенсионеров бесплатно. К томе же нет никакого сомнения в том, что ввиду крайнего неудобства системы ей никто не станет пользоваться.

Зато нужные люди освоили хорошие деньги. И то хлеб.