"Иркуту" отломилось

Иркутский авиазавод пребывает в крепких объятьях гособоронзаказа.

В конце апреля Авиазавод в очередной раз посетил дежурный политический болтун от Оборонки, вице-премьер Дмитрий Рогозин. Цель визита - контроль над проектом разработки нового пассажирского самолета МС-21 (он же ЯК-242), сборка которого будет производиться на базе иркутских мощностей.

Разумеется, за те несколько недель, что прошли с прошлого визита столичного гостя, ситуация с МС-21 изменилась чуть менее чем никак. Работа идет.

Есть подозрение, что г-н Рогозин просто любит летать за казенный счет. Так ежемесячные инспекции вице-премьера на космодром "Восточный" не оказали на стройку никакого позитивного эффекта. Масштабная коррупция, задержки зарплат, забастовки рабочих, плеяда уголовных дел - верные спутники гастролера из Белого дома.

Хочется верить, что на иркутское производство аура бывшего лидера популистской партии "Родина" окажет менее негативное влияние, нежели это имело место в Амурской области.

Между тем, Иркутский авиазавод, долгие годы бывший успешным коммерческим предприятием, поставлявшим свою продукцию на экспорт по рыночным ценам, ныне плотно присел на иглу гособоронзаказа. Как известно, это дорожка в один конец.

Впрочем, иначе и быть не могло, ведь во главе иркутского Авиазавода, входящего в корпорацию "Иркут", стоит верный член партии "Единая Россия", депутат Заксобрания Прибайкалья Александр Вепрев.

По чистосердечному признанию самого г-на Вепрева, в 2013-14 годах доля гособоронзаказа в производстве "Иркута" увеличилась до 70%. Цифра говорит сама за себя.

И гособоронзаказ не подвел. В 2014 году выручка корпорации составила 1 млрд. 700 млн. долларов, чистая прибыль - 1 млн. 881 тыс. долларов. Из финансовой отчетности следует, что долги предприятия удалось удержать на уровне 2013 года благодаря вливаниям в оборотный капитал и наращиванию инвестиционной программы по созданию самолета МС-21. Так годовая программа инвестиций по проекту самолета составила без малого 137 млн. долларов (в 2013 году – 130 миллионов долларов). Речь идет о государственном финансировании.

Как говорится, еще не вечер. Например, на абсолютно провальный проект самолета "Суперджет-100" государство уже истратило многие миллиарды долларов. И останавливаться не собирается .

МС-21 может ожидать похожая судьба.