Цитата дня. Про повышение цен на трамваи в Бурятии, черный нал и ”развод” горожан

В Улан-Удэ активно обсуждают резкий рост цен на проезд в общественном транспорте. Анонсированное повышение стоимости билетов на автобус и маршрутку неожиданно коснулось и трамваев, и теперь передвижение по городу подорожало почти вдвое. Подобные “фокусы” от городских властей уже стали причиной достаточно резких выпадов со стороны горожан - и, пожалуй, лучше всех ситуацию прокомментировал общественник Андрей Аносов.

Так, улан-удэнец недоумевает, что мэр Шутенков и его коллеги из числа депутатов Горсовета не придумали ничего лучше, как повысить цены на проезд, не уделяя при этом никакого внимания улучшению качества перевозок. При этом в большей степени это касается трамвая, где нет даже экономической необходимости "задирать" цены на билеты.

Как все уже знают, наш уважаемый Горсовет повысил цены на проезд в общественном транспорте Улан-Удэ. Маршрутчики (а под этим словом я понимаю довольно узкий круг лиц во главе с непотопляемым председателем комитета по транспорту) нудили-нудили, и добились таки своего. Ну что тут скажешь, мэр у нас новый, а проблемы городского транспорта решает точно также как все старые. Обещанных реформ что-то не видать, рулят процессом те же лица, чье благосостояние напрямую зависит от утрамбованных селедками в дикие микроавтобусы улан-удэнцев.

Я отчасти понимаю наших депутатов и нашего мэра, возражать монополии маршрутчиков сейчас городу попросту нечем. Окей, с маршрутками наверное повышение цен было неизбежным. Я, кстати, в целом непротив. Но есть один нюанс. Вот, скажите мне, уважаемые депутаты (например, Сергей Бурдиков) и уважаемый мэр Игорь Шутенков, а зачем повысили стоимость билета трамвая? Какой в этом смысл? Трамваю тоже надо зарабатывать, да? Это что ли его задача и цель, а не перевозка горожан? Но трамвай и при нынешней цене вполне себе зарабатывает. В открытых источниках говорится, выручка МУП "Управление трамвая" составила за 2019 год 246 млн. рублей. Убыток - 9 миллионов. Это копейки на фоне купленных за 450 миллионов рублей 11 новых "Львят", и ожидаемого поступления еще 15 вагонов.

Просто несерьезно. Убытки в 9 миллионов рублей город с бюджетом в 15 миллиардов мог бы покрыть ЛЕГКО. Объясните мне, дорогие друзья, зачем перекладывать эту обязанность по покрытию незначительных для бюджета убытков трамвая на горожан. Для пассажиров трамвая-то это будет весьма ощутимо. В и без того нервозной общественной обстановке, значит, наши городские ребята решили сами себе подпортить имидж. "Города для людей" же, - недоумевает Андрей Аносов.

По мнению общественника, суть повышения стоимости проезда трамвая выгодна лоббистам отрасли, для которых невыгодно, чтобы люди пересаживались из маршруток на трамвай. В итоге прибыли для них будет только больше, а людям придется раскошелиться вопреки здравому смыслу - но кого это волнует в Улан-Удэ мэра Шутенкова?

"У меня есть версия, она правда нелицеприятная для депутатов и мэра. Их банально развели. Поскольку и трамвай и маршрутки контролируются у нас одной и той же группировочкой, трамвайное руководство тоже ныло в унисон с маршрутчиками "давайте повысим а, ну давайте!". Хотя особой необходимости в этом нет. И напротив, количество вагонов на рельсах растет, и если сохранить цену в 15 рублей, а конкуренты-маршрутчики по параллельным маршрутам начнут кататься по 24, то число пассажиров еще вырастет - все просто пересядут на трамвай. А трамвай же такая штука - он ездит независимо от количества пассажиров по расписанию. Так что затратная часть, если упрощать ситуацию, примерно одна. И каждый дополнительный пассажир - это рост эффективности предприятия.

Ну ясно же что в итоге будет, параллельные маршрутчики просто вымрут естественным образом. А кому такое надо? Никому. Черный нал сам себя не соберет! Вот поэтому и повысили цену в трамваях. Чтоб разница совсем уж неприличной не выглядела. Никакого отношения, конечно, к разумной политике и благу горожан это не имеет", - резюмирует Аносов.