Урбанисты Улан-Удэ требуют сократить время ожидания зелёного сигнала светофоров

Специалисты в области городского пространства выявили, что в столице Бурятии фазы на некоторых светофорах превышают две минуты, а ширина улиц при этом не позволяет перейти их за один раз.

“В Улан-Удэ пришла новая болезнь: нечеловеческие фазы пешеходных светофоров. Те, которые нашёл я: 1. Развязка Борсоева-Ербанова (Дом быта); 2. ул. Бабушкина (ост. Геологическая); 3. ул. Бабушкина (ост. Бизнес-Инкубатор), 4. перекрёсток Проспекта строителей и ул. Тобольская (ост. Ургы)”, – пишет урбанист в инстаграм-блоге некоммерческого объединения “Горпроекты в Улан-Удэ”.

В урбанистике существует понятие “время терпеливого ожидания”. Его максимальная продолжительность составляет от 60 до 90 секунд, и по истечению этого времени пешеход может попросту потерять терпение и попытаться перейти дорогу даже на красный цвет светофора, создавая экстремальную ситуацию на проезжей части.

“Время терпеливого ожидание зависит от нескольких факторов – время горение красного сигнала, ширина проезжей части и интенсивность и скорость движения. По моим наблюдениям так и происходит. На улице Бабушкина и проспекте Строителей это вызвано ещё и наличием трамвайных остановок. Когда пешеход видит подъезжающий к остановке трамвай, он не захочет ждать на светофоре лишние 125 секунд, чтобы потом не ждать свой трамвай ещё 10 минут. Получается эти две минуты для пешеходов превращаются в 12”, – сообщает автор публикации.

Чтобы отучить пешеходов перебегать проезжую часть на запретительный сигнал, городские власти установили металлические заборчики и шумовые полосы на дорогах. Шумовая разметка перед “зеброй” должна призывать водителя снизить скорость перед опасным участком, но, как признаются сами “лихачи”, полосы не работают. Ограждения бесполезны и даже опасны, так как они устанавливаются не на переходах, а вблизи них, при этом визуально отгораживая пешеходную зону.

“Автолобби, ГИБДД, чиновники скажут, мол, пешеходы идиоты и сами виноваты в своих смертях, и нам нужно больше шумовых полос, заборов, тогда точно не будут перебегать. Но также можно на пешеходных переходах установить шлагбаумы, автоматические ворота или вооружённую охрану. Это сарказм. А то не дай бог кто-то из ГИБДД или администрации возьмёт на заметку”, – отмечает урбанист.

В конце критической публикации эксперт подчёркивает, что пешеход имеет меньше привилегий перед водителем, при этом правила более приспособлены и удобны для вторых. Если горожанину при любых погодных условиях приходится ждать более двух минут до зелёного сигнала, то автомобилист в достаточном комфорте ждёт 25 секунд.