Трасса на Ольхоне: вместо дороги федеральный скандал

Громкие обещания о том, что на Ольхоне наконец-то появится нормальная дорога, превратились в тыкву.

Напомним, что в 2021 году начался ремонт куска дороги длиной 5,5 километра (перед Хужиром). Работы осуществляла ООО Дорожно-эксплуатационное предприятие «Байкал-138» (ОГРН 1153850028507), аффилированного с экс-губернатором Иркутской области Сергеем Ерощенко. Учредителями фирмы являются Андрей Шаурин (ИНН 381201370570), Дмитрий Салахиев (ИНН 381110076613). Они также работали на упомянутого бывшего губернатора, что указывает на то, что в бизнесе задействованы его структуры. В частности, Андрей Шашурин в недавнем прошлом работал замдиректора «Восточно-Сибирского речного пароходства» (ВСРП), принадлежащего семье Ерощенко. Он же по совместительству в настоящее время - соучредитель ООО «Иркутская судоходная компания» (ОГРН 1173850036315).

То, что это чистой воды пиар-проект, было понятно сразу. Ведь уже по плану было указано, что надо проложить кусок дороги низшей, четвёртой категории. И на это выделено 270 миллионов бюджетных денег. При том, что в целом на острове необходимо проложить около 100 километров асфальтовой дороги.

Но даже этих несчастных пяти километров байкальские туристы не увидят. Как оказалось, это мероприятие пропитано коррупцией, обманом, фальсификацией документов с головы до пят.

Во-первых, победа ДЭП «Байкал-138» в конкурсе на строительство дороги была сфальсифицирована. Для участия и победы в аукционе от ООО ДЭП «Байкал-138» были представлены заведомо поддельные документы – договор подряда. Документ был призван подтвердить опыт компании на выполнение работ с линейными объектами, которым является автодорога на Ольхоне. На самом деле у компании нет такого опыта. По этому вопросу в МВД по Иркутской области было заведено уголовное дело, предусмотренное статьёй 327 УК РФ.

Во-вторых, в процессе работы компания нанесла ущерб уникальной Байкальской природной территории. Дело в том, что по проекту для дороги на Ольхон должны завозиться материалы (щебень, песчано-гравийные смеси). Однако, по данным ВСРП, экслуатирующей паромные переправы, ни одной тонны этого материала завезено не было. Тем не менее работы с ними велись. Как так? Всё просто. Компания решила сэкономить на транспортировке и добывала смеси прямиком на территории Ольхона, то есть на особо охраняемой природной территории Прибайкальского национального парка. А это законодательно запрещено. Согласно 643 постановлению РФ, на Байкальской природной территории запрещено даже частный дом строить. Получается, что «ДЭП «Байкал-138» уничтожал нацпарк, да ещё и за государственный счёт.

На этом «ремонт» дороги не заканчивается. Чтобы скрыть от правоохранительных органов вопиющие нарушения, глава ОГКУ «Дирекция автодорог Иркутской области» Юлия Гордина активизировала подписание актов приёмки работ. Благодаря этим документам, большая часть из 270 миллионов рублей уже выплачена. То есть окончившая БГУЭП по специальности «Экономика и управление на транспорте» кандидат экономических наук Юлия Владимировна не в состоянии оценить профильную работу, или не получила какую-то часть из этих 270 миллионов? К слову, госпожа Гордина уже не первый раз заставляет жителей напрягаться.

Но на этот раз сухим из воды никто не выйдет. Ведь скандал уже обрёл федеральный масштаб. А, как мы все помним, дорога на Ольхон – это поручение президента.

Ранее по тебе Бабр писал:

Труженица больших трасс Прибайкалья Юлия Гордина: как заставить мужчин напрячься.

Ерощенко гробит Ольхон?