«Кризис миновал»: монгольские железные дороги наращивают грузоперевозки

Экономика Монголии переживает сильные негативные последствия пандемии коронавируса. Особенно пострадала её транспортная система. С. Батделеес, заместитель начальника Улан-Баторских железных дорог, на долю которых приходится большая часть грузоперевозок в стране, рассказал о том, как работа монгольских железных дорог возвращается к докризисным временам.

В связи со вспышкой коронавируса в 2019 году основной монгольский торговый партнёр, Китай, запретил массовые перевозки грузов и перешёл на контейнерные, что значительно затруднило нормальную транспортную деятельность Улан-Баторских железных дорог. Об этом сообщает издание Ikon. mn.

С. Батделеес сообщил, что резкое снижение поездопотока из-за пандемии является основной причиной упадка эффективности перевозок Улан-Баторских железных дорог.

Тем не менее постепенно ситуация нормализуется. По заявлениям замначальника, за первые семь месяцев 2021 года в железнодорожном порту Эреэн-Замин-Ууд было принято 20 078 импортных контейнеров, а за семь месяцев 2022 года принято уже 33 798 контейнеров.

«Станция Замын-Ууд УБТЗ ежедневно без проблем принимает около семи поездов с импортными контейнерами с китайской станции Эрэн. Однако в пунктах таможенного досмотра, расположенных на станциях Улан-Батор, Толгой и Амгалан, не хватает места и техники для их обработки», — сообщил изданию С. Батделеес.

Также из-за недостаточной рабочей силы и небольшого расстояния вагонов, контейнеры, прибывающие со станции Замин-Ууд в Улан-Батор, ожидают около недели для начала разгрузки.

С. Батделеес сообщил изданию, что в сентябре 2022 года поездообмен порта Замын-уд-Эрен выйдет на уровень начала 2021 года, то есть достигнет четырнадцати пар поездов, а к концу года планируется довести его до пятнадцати пар.

Замначальника отметил, что из-за ситуации в Китае доходы, а также количественные и качественные показатели Улан-Баторских железных дорог сильно снизились, но они активно ищут все возможные способы компенсации потерь.