Бум электросамокатов: власти «притормозят коней»
Темпы роста кикшерингового бизнеса в Красноярске (как и по всей стране) ушли в отрыв. Но со следующего года вступают в силу новые ПДД, которые могут замедлить развитие динамичного сегмента.
Кикшеринг растёт вместе с числом ДТП
Сервис Whoosh подвёл итоги закрытия сезона электросамокатов. Так вот, число красноярцев, пользующихся кикшерингом, в 2022 году выросло втрое (!) в сравнении с прошлым годом. «За прошедший сезон красноярцы проехали более 3 миллионов километров на самокатах сервиса, что в четыре раза больше, чем в прошлом сезоне», — говорится в сообщении.
Притом кикшеринг растёт в Красноярске не как развлечение, а в качестве практичного средства передвижения. В большинстве случаев жители и гости Красноярска арендовали самокаты для того, чтобы добраться по делам: от остановок общественного транспорта до дома или работы, от дома — до торгового центра. По данным Whoosh, доля транспортных поездок составила более 70%. А самыми популярными маршрутами для поездок на самокатах стали улицы Александра Матросова, Лесопарковая и Высотная.
С расширением кикшерингового бизнеса в Красноярске остро встал вопрос о его регулировании с точки зрения ПДД. По мере того, как прокат электросамокатов становится всё более популярным, растёт и число дорожных происшествий с их участием.
Согласно общефедеральной статистике, с января по сентябрь 2022 года было зарегистрировано 838 ДТП с участием электросамокатов и иных средств индивидуальной мобильности (СИМ), в которых погибли 19 человек, 870 получили травмы. По сравнению с 2021 годом, основные показатели аварийности по СИМ увеличились в 2 раза.
Почти половина аварий (45%) произошла в местах выезда с прилегающих территорий и на перекрёстках. Чуть более четверти (26%) таких ДТП произошли на пешеходных переходах. 4% аварий с СИМ имели место в местах, где разрешено движение исключительно пешеходам (тротуар, пешеходная дорожка, пешеходная зона).
К средствам индивидуальной мобильности относятся электросамокаты, скейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколёса и другие аналогичные средства передвижения.
Проблема в том, что правовой статус электросамокатов до сих пор оставался неоднозначным. Обладателей устройств слабее 250 Ватт государство воспринимало как пешеходов, хотя они в состоянии развить скорость и 40, и 60 километров в час. Об ограничении скорости с кикшеринговыми сервисами приходилось предметно договариваться властям на местах. Так, в 2021 году красноярские власти заключили соглашение с сервисами кикшеринга об ограничении скорости движения до 20 км/час в людных местах: скверах, парках, левобережной и правобережной набережных.
Новый статус — новые правила
С марта 2023 года должны вступить в силу важные изменения в ПДД, которые утвердило правительство РФ. В своде правил дорожного движения появится термин «средства индивидуальной мобильности» — их признают отдельным видом транспорта. Владельцам СИМ будет запрещено развивать скорость выше 25 км/ч. Для регулирования их движения появится специальный знак, который будет запрещать или ограничивать движение.
Важно: будет дано официальное разрешение для электросамокатов любой массы ездить по правому краю проезжей части на дорогах, где разрешена максимальная скорость до 60 км/ч. Делать это можно будет людям старше 14 лет. Для движения по проезжей части у электротранспорта должны наличествовать тормоза, звуковой сигнал, белая фара или фонарь спереди, красный световозвращатель по бокам и сзади. Получение водительских прав для управления электросамокатом не требуется.
По тротуарам можно будет передвигаться на электротранспорте массой меньше 35 килограммов — при условии приоритета пешеходов. Если тротуаров нет, можно ехать по обочине дороги. Если нет и её, можно ехать по правой стороне проезжей части.
Электротранспорту массой выше 35 килограммов запрещено ездить по тротуарам, только по велодорожке, а если её нет — по обочине. В случае отсутствия последней — по правой стороне проезжей части.
Сделаем поправку: обычные (не электрические) самокаты к СИМ не относятся, их обладатели в глазах закона по-прежнему приравниваются к пешеходам.
Посмотрим, как зарегулированность и ограничения отразятся на динамике развития кикшеринга. В Красноярске на этот счёт разные мнения: от полного запрета движения электросамокатов по людным местам до отсутствия регулирования вовсе.
Ранее по теме: