Автоколонну поделят надвое
Ни представитель конкурсного управляющего ГП «Автоколонна №1503», ни сотрудники районной администрации так и не смогли объяснить работникам предприятия, зачем их разделяют
В самое ближайшее время единственное в Тайшете государственное предприятие по перевозке пассажиров - автоколонна №1503 - будет ликвидировано. На его базе планируется создать два акционерных общества, одно из которых займется грузо- и пассажироперевозками, другое будет отвечать за материально-техническое снабжение первого. Об этом на собрании трудового коллектива предприятия сообщил представитель конкурсного управляющего Денис Баранов.
По его словам, такое решение было принято на совете кредиторов ГП «Автоколонна № 1503». Законность решения уже подтверждена арбитражным судом Иркутской области. В настоящий момент кредиторская задолженность предприятия, находящегося в федеральной собственности, составляет 30 млн. рублей, из них долг по зарплате - 3 млн. рублей. В столь сложном положении автоколонна оказалась, в первую очередь, по причине неконкурентоспособности. По качеству оказываемых населению услуг предприятие заметно уступает частным пассажироперевозчикам, количество которых в городе растет день ото дня. При этом необходимо отметить, что немалая часть таксистов действует на нелегальной основе.
Как сообщил Денис Баранов, весь трудовой коллектив автоколонны № 1503 предполагается перевести в создаваемые акционерные общества. По существующим намерениям конкурсного управления, после проведения регистрационных процедур оба АО будут выставлены на торги. Предполагаемым победителем аукциона станет администрация Тайшетского муниципального района, которая имеет преимущественное право на приобретение 100-процентного пакета акций. Как заверила работников предприятия заместитель главы района Валентина Милицына, на этот счет уже получено одобрение губернатора области Александра Тишанина. Глава региона, по её словам, обещал выделить муниципалитету 6,5 млн. рублей, предназначенных для приобретения вновь создаваемых акционерных обществ. Ответственность за погашение задолженности по заработной плате работникам предприятия муниципалитет принимает на себя.
Работники автопредприятия и в самом деле доведены до отчаяния. Два аспекта, которые заставляют их волноваться, просты и в то же время ужасающи: когда будет выплачена задолженность по зарплате и что ждёт автоколонну впереди? Оба вопроса по-прежнему остаются нерешёнными, а потому недалёкое грядущее представляется весьма неясным, если не сказать сумрачным.
- Не надо так волноваться, ничьи права ущемлены не будут, - заявил на встрече с работниками предприятия представитель конкурсного управляющего Денис Баранов. – Весь коллектив обязательно получит свою зарплату. Но в первую очередь долги будут выплачены тем, кто перейдёт на работу в акционерные общества, которые скоро будут созданы на базе автоколонны.
Последние слова глубоко возмутили присутствующих. «Это же шантаж! Это противозаконие!» - понеслось с рядов сидящих в «красном уголке».
Серьёзное возмущение коллектива угасающего предприятия вызвало и отношение руководства к их проблемам. Представитель конкурсного управляющего непрестанно кивал на своего шефа и обещал озвучить ему все проблемы ГП. Сам управляющий, по словам присутствующих, на предприятии за полтора года побывал лишь трижды. Да и нынешний руководитель автоколонны от сложных вопросов самоустранился – на собрании он смог продержаться лишь пару минут. Видимо, неотложные дела заставили срочно покинуть судьбоносное мероприятие.
- Мы создадим два чистых предприятия безо всяких долгов, - продолжал вещать Баранов. – И вы сможете начать работу с чистого листа.
- А почему два предприятия? Зачем нас разделять? – резонно поинтересовались работники автоколонны.
На этот вопрос ни представитель конкурсного управляющего, ни сотрудники районной администрации, обещающие работникам предприятия беззаботное будущее, вразумительного ответа дать не смогли.
В разговоре с журналистом Денис Баранов от этой темы тоже поспешил уклониться:
- Ну я не знаю, честное слово! Совет кредиторов так решил.
В то же время, по мнению Баранова, создание двух предприятий позволит их руководству контролировать друг друга. Как заверил Денис Александрович, подобная схема поспособствует более удобному ведению документации.
- Денис Александрович, а почему создаётся два предприятия? Почему не пять и не пятнадцать? Так же ещё удобнее!
Ответа не было. Видимо, из соображений деликатности.
Зато рядовые трудяги особо не деликатничали.
- Нас ждёт судьба «Тайшетлеса», мясокомбината, ЗРДСМ. Мы так же скоро уйдём в историю, - говорил один из работников автоколонны, видимо, водитель.
- Все наши водители буквально прозрачные. Они же не могут работать, они голодные, - восклицала женщина-кондуктор. – Два шофёра уже умерли прямо за рулём! Вы хотите, чтобы это повторилось?!
- Сейчас одна голова не может нами нормально управлять, а если их станет две? Что ж получится: лебедь, рак и щука? Сами с собой драться начнём! – возмущался другой.
- И скажите, как нам жить ещё два месяца до тех пор, пока новая власть, дающая обещания, вступит в права? Да что вы переживаете? Нас просто хотят раздробить! Веник-то сломать легче по одному прутику…
- Если мы сейчас от государственного предприятия не можем добиться кровно заработанных, то чего нам ждать от акционерных обществ?
Самые серьёзные опасения относительно своих перспектив испытывают кондукторы. Они полагают, что новым предприятиям их услуги не понадобятся. В этом их попытались разубедить. Но как-то вяло.
О будущем автоколонны, предприятия, без услуг которого прежде ни один из нас не мог обойтись, остаётся только догадываться. Сегодня мы уже забыли о «больших жёлтых автобусах». И впрямь, зачем? В «Жигулях» или маршрутках комфортнее, быстрее…
Но с собрания коллектива автоколонны в редакцию я возвращался на стандартном рейсовом автобусе. Так получилось. В салоне сидели человек семь возвращавшихся с мероприятия кондукторов.
- Вот смотри, - говорит «настоящий» кондуктор, взявшая с меня за проезд семь рублей, - пока будем ехать, нас две-три маршрутки обгонит. Вот они-то и собирают наших пассажиров и буквально обдирают нас.
Так и вышло. Посему остаётся порекомендовать (или посоветовать, или намекнуть?) тайшетским властям, затеявшим приобретение автопредприятия, создать достойную конкурентную базу.
Иначе, господа, «второй мясокомбинат» неизбежен…
Андрей ЛАХОВСКИЙ
Кстати, поводом для собрания коллектива ГП «Автоколонна №1503» послужило обращение ряда работников предприятия в прокуратуру. По мнению некоторых представителей трудового коллектива, нынешний руководитель автоколонны и конкурсный управляющий решили «на двоих» открыть парочку АО. На собрании Баранов ситуацию разъяснил...