Уроки Авазы: стратегия Монголии для стран без морских границ

В начале августа в туркменском городе Аваза собрались представители десятков государств, у которых нет выхода к морю. Конференция ООН для таких стран проводится раз в десять лет и служит площадкой, где политики, эксперты и международные организации ищут способы облегчить жизнь миллионам людей, живущих в условиях ограниченного доступа к мировым рынкам.

Отсутствие морских границ создает целый комплекс проблем. Товары приходится перевозить транзитом через соседние страны, что увеличивает стоимость логистики и делает экономику уязвимой к внешнеполитическим и транспортным сбоям. Например, задержка на границе может обернуться потерей урожая, а рост тарифов транзитных перевозчиков бьет по цене на экспорт. Даже для импорта элементарных товаров требуется сложная цепочка согласований.

Монголия, оказавшаяся в центре Евразии между Россией и Китаем, знает эти трудности не понаслышке. На конференции в Авазе ее делегация представила не только перечень проблем, но и конкретные предложения по их решению. Заместитель премьер-министра и министр экономики и развития Учрал Ням-Осор подчеркнул, что ключевым приоритетом должно стать наращивание инвестиций в инфраструктуру, создание регионального центра сельскохозяйственных исследований и формирование группы высокого уровня при Генеральном секретаре ООН, которая займется вопросами свободы транзита.

У Монголии уже есть опыт, которым она готова делиться. В Улан-Баторе работает Международный аналитический центр для стран, не имеющих выхода к морю. Он разрабатывает стратегические рекомендации, проводит исследования и помогает странам выстраивать более устойчивые экономические связи. Страна также активно сотрудничает с Международной организацией гражданской авиации, чтобы развивать воздушный транспорт как альтернативу перегруженным наземным маршрутам.

При этом мало кто знает, что Монголия, не имея ни одного километра морского побережья, все же располагает собственным морским торговым флотом. Его суда зарегистрированы под монгольским флагом и работают в международных водах. Эта система позволяет стране участвовать в глобальной перевозке грузов, получать валютную выручку и наращивать компетенции в сфере морской логистики. Морской флот Монголии хоть и не решает полностью проблему удаленности от морей, но дает стране дополнительные источники дохода и опыта в сфере транспортных услуг.

Подобные конференции нужны не только для обмена мнениями, но и для выработки общих стратегий. Когда страны с одинаковыми проблемами выступают единым фронтом, им проще добиваться выгодных условий транзита, получать финансирование инфраструктурных проектов и выстраивать скоординированную политику. Для Монголии это и шанс усилить роль в международных переговорах, закрепить свое лидерство среди государств без выхода к морю и найти новые партнерства для модернизации транспортной системы. Проблемы, с которыми сталкиваются эти страны, слишком масштабны, чтобы каждая их решала в одиночку. Переговоры в Авазе показали, что будущее экономического роста напрямую зависит от способности объединять усилия и мыслить стратегически.

Фото: un.org