Новый аэропорт Иркутска: кто будут эти парни на Ключевой?
В Иркутске 12 октября бизнес-джет помял перронный автобус. По соцсетям разлетелось видео, запечатлевшее неслабое столкновение: не поздоровилось обоим средствам передвижения.
В аэропорту прокомментировали инцидент. Вроде как экипаж воздушного судна «начал руление без команды оператора по наземному обслуживанию и допустил отклонение от разметки».
Странная история. А кто тогда убрал колодки с колес самолета? И как взаимодействует с этими самыми наземными службами диспетчер, который же дал, получается, разрешение на запуск двигателей?
А может, аэропорту просто не хватает персонала? Кадровый голод там серьезный. Есть информация, что водители автобусов теперь сами приглядывают за пассажирами. Людей мало.
И вот параллельно с этим озвучиваются планы построить новый аэропорт на площадке Ключевой между Иркутском и Ангарском. Свыше 30 километров от нынешней локации.
А ведь многие нынешние сотрудники работают в аэропорту потому, что привыкли. Близко, что несколько компенсирует очень скромную оплату труда.
А тут надо будет мотаться на какие-то кулички. Обслуживать десять миллионов пассажиров в год. Да, свято место пусто не бывает, но насколько оно свято? Что за святые люди ринутся открывать ворота новой воздушной гавани столицы Восточной Сибири?
Посмотрим вакансии. Вот, к примеру, диспетчеру производственно-диспетчерской службы аэропорта обещают 70 тысяч целковых.
Работа более чем ответственная. Это человек, непосредственно контролирующий подготовку воздушных судов к вылету, начиная от заполнения отчетной документации, загрузки питания и заправки и заканчивая закреплением и распределением груза (если груз распределен неправильно, это среди прочего чревато катастрофой).
Закрыть эту вакансию, кстати, пытаются давно. Найти подходящего человека на такие условия потруднее будет, чем на место председателя правительства региона в кризис...
Или вот еще требуется инспектор досмотра и организации пропускного режима. Его зовут на такое вот жалование.
Да те же водители, которых тоже нельзя, по идее, набирать с бору да с сосенки. Поскольку порой за одно неосторожное движение придется платить большие миллионы: запчасти к самолетам стоят очень и очень дорого.
Такие вот перспективы по зарплате.
Начальник отдела инженерно-технических систем безопасности сравнительно с ними прямо король мира.
А вот инженерам повезло меньше.
А ниже всего ценность в иерархии у техника связи...
По информации сайта «ГородРабот.ру» за сентябрь 2025 года, средняя зарплата в Иркутской области составила 141 877 рублей. Это именно предложения работодателей.
Люди по ту сторону, которые мыслят высокими материями в очередном необременительном для них с финансовой точки зрения полете, нужд и чаяний коллектива аэропорта не понимают. А зря... Святых людей не так уж много.
