Инсайд. Юбилей новосибирского метрополитена с перспективой
Новосибирский метрополитен отметил юбилей – 40 лет. Он перенял эстафету у Московского, Петербургского, Нижегородского и Казанского метрополитенов, которые в 2025 году также отметили юбилеи: соответственно, 90, 70, 40 и 20 лет. Новосибирская подземка, как известно, самая восточная в стране, и на данный момент все еще остается единственной в Сибири.
В столицу Сибири приехали представители Международной ассоциации «Метро», объединяющей метрополитены России и СНГ, и крупнейших промышленных предприятий отрасли. Новосибирцы достойно представили свой город: были организованы экскурсии в НОВАТ, который произвел на гостей неизгладимое впечатление, и в музей Новосибирского авиационного завода имени В. П. Чкалова – предприятия, известного всей России. На линию Новосибирского метрополитена в качестве подарка от Трансмашхолдинга вышел поезд «Ермак» в юбилейной ливрее с символикой города. Выступая на торжественном мероприятии в ДК Маяковского, мэр Новосибирска Максим Кудрявцев отметил роль метрополитена в транспортном каркасе города и подтвердил курс на его дальнейшее развитие.
Но представители Международной ассоциации «Метро» собрались в Новосибирске не только для того, чтобы поздравить своих сибирских коллег. Они побывали на знаковых объектах Новосибирского метрополитена и приняли участие в совещании, посвященном обновлению парка подвижного состава. Эта проблема является более чем актуальной не только для Новосибирска. Так или иначе, но она касается всех метрополитенов. В Новосибирске появился «Ермак», в столице Белоруссии есть «Минск», в Питере – «Балтиец», в столице – «Москва» в разных модификациях. Очевидно, что по этому же пути пойдут и другие российские метрополитены.
Начальник Новосибирского метрополитена Аркадий Чмыхайло отметил, что производитель вагонов для метрополитенов – Трансмашхолдинг – всесторонне сотрудничал с подземкой, оперативно решая все вопросы. «Метровагонмаш» производит поезда для новосибирского метро на протяжении всех четырех десятилетий его работы. В 2025 году были построены пять поездов серии 81-725/726/727 особой модификации, получившие название «Ермак». Все они введены в эксплуатацию.
Начальник Петербургского метрополитена Евгений Козин подчеркнул, что «обновление подвижного состава — это неотвратимая вещь, которая так или иначе, но должна пойти на пользу как клиентоориентированности, так и повышению комфорта». Совершенствование технологии обслуживания необходимо; при этом надо понимать «детские болезни на первичном этапе внедрения». Директор ТМХ по развитию городского транспорта Роман Миронов и генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов подтвердили готовность к развитию сотрудничества. В том числе, с Новосибирским метрополитеном. Юбилей открывает новые горизонты.
Фото: nsk-metro.ru.