Инсайд. Красноярские власти не знают, рассчитались ли москвичи за строительство метро с подрядчиками

Красноярские власти не ответили, почему сорваны сроки строительства метро, и кто ответственен за это. Запрос делал депутат горсовета Иван Петров (ЛДПР), ему ответили из госучреждения «Центр транспортной логистики» (ЦТЛ), которое от имени краевого правительства выступает заказчиком.

«Два листа чиновничьей бюрократии, написанных ровно с одной целью — ничего не объяснить и ни за что не отвечать, — заметил Петров в своём телеграм-канале. — А теперь по существу — чего в ответе нет: почему строительство фактически стоит, почему сорваны сроки, где конкретный результат работ, кто персонально отвечает за провал, почему уже полгода добросовестным субподрядчикам не перечисляют деньги, когда город реально увидит метро».

Но в документе есть интересный момент. Госзаказчик метро уверяет, что перечислил генподрядчику — АО «Моспроект-3» — все деньги за выполненные работы. Но что дальше стало с этими средствами, чиновников не интересует.

«<…> ЦТЛ не располагает сведениями о расчётах и формах взаимных обязательств между АО "Моспроект-3" и его контрагентами, в том числе субподрядными организациями», — сказано в ответе на запрос.

При этом в конце декабря 2025 года подрядчики рассказали о серьёзных проблемах. Сначала основной подрядчик работ — «Бамтоннельстрой-Красноярск» — объявил о приостановке строительства из-за отсутствия денег на зарплату и аренду техники, а затем водители самосвалов устроили забастовку прямо около краевого правительства.

📌 АО «Моспроект-3», по данным сервиса «Контур. Фокус», учреждено мэрией Москвы. Компанию, которая также занимается строительством столичного метро, возглавляет бывший заместитель гендиректора госкорпорации «Роскосмос» Константин Матвеев. В сентябре 2023 года арбитражный суд возбудил в отношении «Моспроекта-3» дело о банкротстве по иску ЗАО «ГСПТРЕЙД». Арбитраж продолжает рассматривать заявление, к которому присоединились другие компании.

📌 По данным красноярского депутата Петрова, стоимость всего проекта уже превышает 130 миллиардов рублей.

«Это эквивалентно: 50 новым большим школам, более 400 детским садам, расселению всего аварийного жилого фонда в крае. Да и, наконец, можно было бы содержать 1500 собак 2000 лет в приютах, а не убивать из-за "нехватки денег". Официально высказанная позиция краевых и городских управленцев — это прямое уклонение от ответственности», — считает Петров.

📌 Официальная стоимость госконтракта с «Моспроектом-3» на документацию и строительство метро пока составляет 86,3 миллиарда рублей. Работы, по данным сайта госзакупок, выполнены только на 10,3 миллиарда, а оплачено уже 32,4 миллиарда.

При этом договор «Моспроекта-3» на строительный подряд с «Бамтоннельстроем-Красноярск», в свою очередь, составил лишь 64,2 миллиарда. Сколько москвичи уже заплатили, — неизвестно.

Работы должны быть завершены в 2026 году. Особенность метро в Красноярске в том, что оно частично пройдёт не под землёй, поэтому его называют «метротрамваем».

«Тоннелепроходческие комплексы стоят, грунт не вывозится, губернатор перестал бегать по стройке и таскать за собой звёзд, — констатировал политконсультант Алексей Аксютенко. — Такое ощущение, что все ждут, когда приедет новый губернатор и обозначит новый срок завершения строительства метро. Этой традиции уже не один десяток лет».

Фото: t.me/Sib_Express, dela.ru