Томск в отчётах и реальности: почему томичи закидали дизлайками доклад Дмитрия Махини
Дума Томска единогласно приняла отчёт мэра Дмитрия Махини о работе администрации за 2025 год. Однако за парадными цифрами чиновников и единодушием 32 депутатов скрывается суровая реальность, вызвавшая у жителей волну негодования. Пока градоначальник празднует бюрократический успех, томичи продолжают пробираться сквозь грязь и разбитые дороги.
Внеочередное собрание городского парламента состоялось 29 мая 2026 года во Дворце творчества детей и молодёжи. Обсуждение итогов затянулось на два с половиной часа, завершившись редким явлением — за принятие доклада проголосовали абсолютно все присутствующие депутаты. На протяжении последних девяти лет отчёты глав города принимались лишь большинством голосов, но в этот раз система продемонстрировала стопроцентную сплочённость.
Сам Дмитрий Махиня оценил итоги оптимистично, заявив, что администрация выполнила обязательства, а город сделал шаг в развитии. Главным поводом для гордости стал ремонт образовательных учреждений. Мэр подчеркнул, что работы велись одновременно в 11 школах, назвав это беспрецедентным событием.
«Такого количества школ, а их было 11, одновременно в течение одного года в Томске ещё не вводили, да и не только в Томске», — сообщил глава города.
Правда, за отчётами сразу проявились дефекты: в школе №49 крыша протекла через несколько месяцев после ремонта, а реставрация школы №3 затянулась до 1 сентября 2026 года.
Аналогичный разрыв между заявлениями и реальным положением дел заметен в дорожной сфере. Власти отчитались о завершении ремонта пяти проблемных объектов, перешедших с 2024 года, включая проспекты Академический и Фрунзе. Дополнительно отремонтировали ещё восемь участков магистралей. Вот только качество работ оказалось сомнительным. Мэр открыто признал, что проверку зимой прошли далеко не все дороги, и теперь исполнители устраняют дефекты по гарантии.
Жители Томска оптимизм чиновников категорически отвергли. В социальных сетях официальные публикации мгновенно собрали множество гневных комментариев и дизлайков. Горожане жалуются, что передвигаться по улицам невозможно из-за грязи, вечных луж по колено и разрушенного асфальта. Критике подверглась и новая маршрутная схема. Появление троллейбусов «Адмирал» в микрорайоне Зелёные Горки не решило проблем. Томичи вспоминают, как в сорокаградусные морозы им приходилось ждать автобусы по полчаса.
В коммунальном секторе ситуация не лучше. Мэрия гордится ремонтом тепломагистралей на улицах Ивана Черных, Бела Куна, Беринга и Большой Подгорной. Но за рамками доклада остались сорванные контракты по благоустройству, о которых ранее упоминал заместитель мэра Денис Хафизов. Из 11 муниципальных договоров вовремя выполнены были только три — это ремонт Медицинского и Купеческого скверов, а также освещение у Белого озера.
Наибольшей финансовой нагрузкой для бюджета остаётся ликвидация аварийного жилья. За год расселили 658 помещений, где проживали около 1100 человек. На оплату судебных актов по расселению ушло 3,3 миллиарда рублей — это 12% от всего городского бюджета. Траты колоссальные, а масштаб проблемы пугает: в Томске остаются нерасселёнными более 800 аварийных домов, где на начало 2026 года продолжают жить 10,5 тысячи человек.
Политические представители города оценивают ситуацию прагматично. Первый вице-спикер Думы Томска Илья Леонтьев пояснил, что депутаты руководствовались способностью мэрии освоить зашедшие в город 2,7 миллиарда рублей по народной программе. Раз администрация с этим справилась, значит, со своими обязанностями она совладала. Вице-спикер Юрий Ворошилин также назвал оценку «удовлетворительно» положительной, отметив плотное взаимодействие с чиновниками.
Однако за этой лояльностью скрывается отсутствие чёткой стратегии развития Томска. Задачи на 2026 год, среди которых значатся наполнение бюджета и благоустройство Городского сада силами инвесторов, выглядят как спонтанный результат срочного мозгового штурма. В докладе нет никаких подробностей. Непонятно, где искать инвесторов для Городского сада, учитывая, что сам Дмитрий Махиня ранее выступал против концессий. Планы круглосуточно штрафовать подрядчиков за раскопки тоже вызывают вопросы: если фирма находится в предбанкротном состоянии, никакие квитанции не заставят её уложить качественный асфальт.
Главной проблемой Томска остаётся полное отсутствие конкретики. Чиновники декларируют намерения заключить новые пятилетние контракты с перевозчиками, но умалчивают, почему прошлые договоры подписывались всего на один год. Городской бюджет перегружен судебными долгами, а инфраструктура изношена. В этих условиях единогласное одобрение отчёта выглядит не как признак успешной работы мэрии, а как показатель того, что депутатов вполне устраивает формальное освоение средств. Пока же управленческая команда предпочитает маскировать кризис общими фразами.
Ранее на тему:
• Отчёт Владимира Мазура: дороги, газ и миллиарды для Томской области
Фото: телеграм-канал Дмитрия Махини, фотографии жителей из комментариев к публикации
