Мэры и организация очередей за бензином в Прибайкалье. Можно, а зачем?

Представители исполнительной власти городов Иркутской области, сами того не понимая, проходят сейчас экзамен на качество управления территориями. И проходят, мягко говоря, неважно.

В ситуации кризиса необходимо, чтобы был в наличии хороший организатор, который быстро выстроит неожиданные условия оптимальным образом. И вот у нас, казалось бы, есть готовые лидеры – мэры городов. Как-то выбранные, которым платится немалая зарплата из казны и выдаются прочие плюшки. У мэров есть давно сформированные опытные команды. И что?

Возьмем очереди за бензином, в которых люди вынуждены проводить долгие часы. Из всех мэров отличился только глава Иркутска Руслан Болотов, установив по ходу очередей туалеты и сходу ворвавшись в федеральные топы новостей. Кстати, на Байкальском тракте кабинок ощутимо больше, чем, например, на демократичной Рабочего Штаба, где граждане ловко сигают через ограждения дорожников и бегают до ветру. А как быть дамам, которых в рядах автолюбителей немалый процент? Или на Рабочего Штаба они менее требовательные? Кроме того, малое число кабинок быстро придет в такое состояние, что не всякий туда бестрепетно зайдет. Мэрия и постоянные общественные туалеты в городе довела до состояния биологического оружия.

Но хоть туалеты.

В остальном населению доверено самоорганизовываться.

А ведь ожидание можно ощутимо сократить, если б городские власти озаботились деталями.

Так, на подходах к кассам надо отсекать желающих, что понаглее, а также граждан с канистрами. Вообще – блюсти четкий порядок очереди. Неразбериха и отсутствие контроля умножают ожидание. Чтобы залить кучу разнокалиберных посудин, надо значительно больше времени, чем переместить даже такой же объем бензина в бак. А когда с канистрами чуть не каждый второй? Если за спекулянтами и просто нахалами стоят люди поинтеллигентнее, то остановить их такие очередники не смогут.

С другой стороны, есть ведь и такие случаи, когда человек имеет право заправиться без очереди. Например, родители детей-инвалидов, реабилитация или лечение которых требует поездок на авто, и общественный транспорт – не вариант. Есть представитель органов правопорядка – предъявил удостоверение, и вопрос решен. А прорываться через толпу озлобленных очередников многие просто не решатся.

И ведь да, дело доходит до столкновений.

Так, по сообщению депутата ангарской думы Андрея Болгова, только 27 июня в городскую больницу скорой помощи привезли троих пострадавших от драк в очередях на заправки.

Там должны дежурить представители Росгвардии. А зачем вообще существует эта организация? Сурово охранять политические мероприятия? А в остальном, жители, сами разбирайтесь (и школы пусть охраняют пенсионерки в форме). Сколько там составляет росгвардейский штат?..

Кроме того, где патрули ДПС? Сообщают, что многие из них в условиях кризиса потихоньку штрафуют за тонировку да ловят бедолаг возле «Бристолей». При этом только на Иннокентьевском мосту уже не раз выбили страйк из конца очереди.

Ускоряют, так сказать, как могут.

Кроме того, очередники выбираются из своих авто и группами свободно передвигаются по проезжей части, вглядываясь в далекое начало вереницы. Далеко ли до греха?

Кроме того, очень важна организация продажи. Неужели нельзя договориться с местным руководством, чтобы отменили на время розничную продажу всякой всячины? Человек должен назвать номер, марку и объем и отойти. Но что начинается по факту? Мне сигареты*... Какие, синие? Не-не, вот эти... А пирожки свежие? Да, мне еще кофе и шоколадку... Не-не, выше, справа, вот эта... А что у вас там слышно, сколько это будет продолжаться?

Каждому кассиру же Сечин доводит с утра ситуацию.

Из таких вот сценок складываются часы ожидания. А ведь, опять же, росгвардеец у кассы мог бы способствовать строгому порядку и ускорять досужих покупателей. Рефлекс на человека в форме есть у любого россиянина.

Прямо вывесить инструкцию:

1. Подготовить деньги или карту, на которой они точно есть.

2. Назвать три цифры.

3. Действуйте быстро, экономьте время других!

Потоки машин на заправках надо было сразу разгородить.

Кроме того, и с тем же местным руководством АЗС не мешало б провести работу по оптимизации условий труда операторов. Они же работают сутками, но если в обычное время ночами удается поспать, то сейчас к концу своей вахты человек уже мало что соображает, особенно если ему уже не 25 лет. На трудное время не мешало бы мобилизовать на работу самых быстрых операторов.

Казалось бы, мелочи, но при их соблюдении ожидание сократится значительно. И меньше люди будут проклинать городские власти... Системе же лучше! И прийти к этому можно было быстро – достаточно сразу откомандировать в очередь какого-нибудь ответственного работника мэрии, чтоб пронаблюдал процесс лично. Но нет, власти несколько суток просто безмолвствовали. Бурная деятельность начнется только после выходных, с понедельника... И то не факт. А ведь явный кризис длится уже больше недели. А почему? Потому что сами о возможности езды не задумываются, а на душе лежит большая холодная лягушка?

И ведь нынешняя ситуация хотя бы сложилась летом, а не осенью или зимой. То есть могло бы быть хуже. Вообще, страшно подумать, что можно ожидать в более серьезных условиях, когда большой массе людей угрожает не просто большая потеря времени. Ведь тогда придет полный хаос.

Надеяться, выходит, на нашу городскую «исполнительную власть» вообще не приходится.

*Минздрав предупреждает: курение опасно для здоровья!