Ерощенко и Солдатов: социальные штурмовики Иркутской области
Вот кто из предпринимателей Прибайкалья крепко держит за... кхм... самое чувствительное место Серый дом? Безусловно, это экс-губернатор Прибайкалья Сергей Ерощенко.
Потому что у него в руках многие тонкие и чрезвычайно чувствительные ниточки, которые сохраняют регион психологически целым.
Транспорт в условиях огромных территорий – уже фактор не столько экономический, сколько политический. Он связывает между собой удаленные точки, объединяет людей, облегчает жизнь в климатически суровых зонах. Кризис грозит распадом.
Поставил, к примеру, на прикол свой «Метеор», отменив тем самым сообщение с заморьем в Братском районе, – и все, ощущение стабильности катится коту под хвост и в областном центре. Ведь это неважно, что в отрезаемых территориях живет горстка людей. Эта горстка и оберегает бескрайние квадратные километры от обратного освоения. Распадается связь – и все, в бездорожной хляби тонут и растворяются флажки и вешки, которые делают дальние земли потенциально участвующими в экономическом обороте. Народ массово разочаровывается в чиновниках, поставленных на страже Прибайкалья, отбитого у суровой природы легендарными предками.
Примерно то же самое происходит сейчас с лишенным авиасообщения Киренском, который потихоньку куда-то отчаливает на льдине среди лета. Ну вроде уже привязывают назад, но социальная тревожность остается.
И самое обидное, что областные власти даже не могут как следует прилюдно выругаться в адрес Сергея Владимировича за то, что связанная с ним фирма ни шиша не вкладывала в арендованную у федерации взлетно-посадочную полосу в Киренске и довела дело до перитонита.
Более того, за серьезнейшие нарушения лишили лицензии на пассажирские перевозки авиакомпанию Ерощенко «Ангара» (за несерьезные бы не лишили), а перед этим упал в тайгу один из ее почтенных самолетов. Но с Сергеем Владимировичем по-прежнему ведут переговоры на высшем уровне, а в подчиненных у него бывший глава регионального Следкома Анатолий Ситников.
И пусть Ерощенко совсем ни при чем в той катастрофе, понятно, что в других условиях от владельца такого актива все равно бы постарались отшатнуться как можно дальше.
Кстати, непосредственно с «Ангарой» пришлось что-то решать из-за очень острой необходимости. Будь причины лишения лицензии без крови – на них бы продолжили подпризакрывать глаза.
Ведь убери со сцены Ерощенко – и нити оборвутся. И связывать их кому? Министру транспорта Максиму Лобанову, который только хорошо и может, что организовывать корпораты в «Гвидоне» на казенные средства?
В сложном хозяйстве Ерощенко – равновесие из убыточных и прибыльных долей, он что-то там хитрое делает, привлекает свои мощные связи, чтобы весь корабль, пусть и со ржавыми каютами для простых граждан, плыл и не совсем кренился. За отдельные убыточные доли, к которым и относится сообщение дальних земель с центром, больше никто не сможет взяться. И уж тем более – ведомство Лобанова.
Или, к примеру, возьмем Александра Солдатова, который отвечал раньше за отлов собак в Иркутской области со своим ООО «Пять звезд». Сейчас он под уголовным делом, что-то там пытается продолжать делать его родня, но понятно, что без полноценного участия патрона эта империя рушится (ну а чем не империя?).
И без Солдатова пришлось срочно писать закон, что-то делать отчаянное для исправления ситуации, потому что как ни крути – а животные наступают, и это грозит новыми трагедиями.
То есть плохой Солдатов, живодер Солдатов, отморозок Солдатов, а реальность такова, что хоть как-то обеспечивать необходимую социальную функцию в имеющихся условиях мог только он. У «К-9», как бы плох он ни был, элементарно не хватит нужного для дела живодерства.
И вот выходит, что эффективны-то только неприглядные «штурмовики» и обойтись без них нельзя...
