Протест о двух колесах
Велопробег против строительства «трубы» планирует совершить ангарчанин Максим Дронов. За шесть месяцев он намерен достичь на двух колесах западной границы государства Российского.
Максим не выглядит сумасшедшим и чужд политики. Его цель – мирная пропаганда экологических идей. По дороге он намерен рассказывать всем о красоте Байкала и недопустимости погубить жемчужину Сибири. Сегодня Максим собирает соответствующие слайды и видеоролики: как бывший телевизионщик, он надеется показать Байкал западным соседям по местным телеканалам.
Судя по всему, план подобной экстремальной PR-акции продиктован лишь доброй волей автора, а не составлен какой-либо «зеленой» организацией. Более того: в столь сложное путешествие ангарчанин отправляется практически «пустым», без спонсорских средств. Единственной «ксивой», призванной помочь в пути, будет документ от иркутского управления ГО и ЧС, согласно которому спасслужбы регионов должны оказывать ему посильное содействие. В остальных случаях Максим, человек верующий, надеется на Бога и помощь церкви. В обмен на ночлег и прокорм он готов предоставлять храмам ремонтно-строительные услуги: «в миру» он работает отделочником в небольшой строительной фирме. Для остальных случаев у него припасен кусок полиэтилена и спальный мешок, способный «держать» холод до минус четырнадцати градусов. Естественно, не идет речь ни о широкой поддержке средств массовой информации, ни о каком-либо техническом сопровождении, которое обычно сопутствует героям-одиночкам. Практически все, что есть у путешественника за душой – неплохой шоссейный байк и… идея чистоты Байкала.
В целом акция Максима напоминает скорее самоубийственную авантюру, чем тщательно спланированную. Нельзя сказать, что он не искал единомышленников и спонсором. Однако первая же богатая организация, в которой экстремал приобретал экипировку, категорически отказалась спонсировать проект. Это была фирма «Восток-Сервис», торгующая рабочей одеждой: руководство прямым текстом заявило о своей заинтересованности в строительстве нефтепровода. Нет у путешественника взаимопонимания и с собственной семьей, которая категорически не приемлет его плана.
Тем не менее 30 апреля Максим намерен стартовать из Ангарска в западном направлении. По его расчетам, реальное расстояние, проходимое за сутки – около 50 километров. Соответственно, срок, за который можно добраться до западной границы – не менее шести месяцев. Педалить он намерен ночью, а днем осуществлять свои проповеднические цели.
Возможно, Запад и не услышит голоса одиночки, в голове которого бродит невообразимая политическая каша, приправленная цитатами из местных печатных изданий. Как и большинство участников «зеленых» митингов, он даже не вполне представляет себе маршрут строительства нефтепровода. Представление о последствиях возможной экологической катастрофы ограничиваются для него видом нефтяных пятен на воде у листвянского берега. Однако решимость одинокого велосипедиста встать грудью на защиту святыни, рвануть на двух колесах наперекор государственной политике достойна уважения.
