Продовольственный кризис в Эвенкии: кто виноват и что делать?
В Эвенкии продолжается сурвайвал реалити-шоу, спродюсированное властями, – просто иначе продовольственный дефицит и его последствия назвать сложно. Пока люди с большой земли в реальном времени наблюдают за многочасовыми очередями к единственному продуктовому магазину в далекой Туре и следят за отчетом об оставшихся запасах еды, политики разного масштаба и калибра примеряют на себя роль спасателей и убеждают всех в скором хэппи-энде.
Власти обещают отправить 124 тонны продуктов в Эвенкию для борьбы с дефицитом
Без губернатора, но с Пономаренко
Сразу обозначим, что глава региона Михаил Котюков обычно на неприятные новости и кризисные ситуации предпочитает публично не реагировать. Так произошло и в этот раз – губернатора не слышно в СМИ и, тем более, не видно в Эвенкии. Вместо него, видимо, по старой памяти проблему принялся разруливать бывший первый замгубернатора, а ныне сенатор Совета Федерации Сергей Пономаренко. Как сообщил Пономаренко, он провел «обстоятельный разговор» с главой Эвенкии и руководителями ведомств, которые отвечают за завоз продуктов в округ.
– Ситуация остается напряженной. Сейчас продукты в Туру и поселки Илимпийской группы можно доставить только по воздуху, – сообщил Пономаренко.
Также среди политиков федерального уровня комментарием отметился новоиспеченный депутат Госдумы Андрей Грачев. Что и неудивительно – выходцу из руководства «Норникеля» проблемы Севера если и не близки, то хотя бы знакомы.
– Сейчас меня волнуют не статусы, а прежде всего ситуация с продовольствием в Эвенкии. Глава Эвенкии Андрей Гаюльский и краевые власти со своей стороны делают все возможное, чтобы снять проблему. Работаем рука об руку с коллегами из Заксобрания Красноярского края, – сделал высокопарное, но без намека на реальные действия, заявление Грачев.
Между тем, упомянутый сенатором Пономаренко и депутатом Грачевым глава Эвенкийского округа Андрей Гаюльский предпочитает брать пример с главы региона и лишний раз не отсвечивать в публичном поле. Зато отметились его бывшие коллеги – те самые депутаты краевого Заксобрания. В ходе сессии парламента представительница фракции партии власти Ирина Суббочева с воодушевлением сообщила, что единороссы считают необходимым «обеспечить принятие безотлагательных мер по стабилизации снабжения в Эвенкии и выработать системные решения по недопущению подобных ситуаций в будущем».
Примечательно, что незадолго до этого знаменательного события на сессии выступал… руководитель агентства по развитию северных территорий Антон Нарчуганов. Именно это агентство несет ответственность за северный завоз и именно к ведомству Нарчуганова в первую очередь возникли вопросы у прокуратуры.
Зато у народных избранников не возникло – Антон Нарчуганов быстренько представил депутатам проект закона, направленный на поддержку оленеводства, и был таков. Лояльное и даже безропотное отношение «слуг народа» к Нарчуганову выглядит еще более удивительным, если вспомнить события прошлого года.
Тревожные звоночки, перешедшие в набат
В декабре 2025 года в Заксобрании обсуждали механизмы совершенствования северного завоза.
Народные избранники с гордостью сообщили, что со следующего 2026 года начнет работу федеральная государственная система по северному завозу. Как уверяли депутаты, цели системы – оптимизировать логистику, снизить риски сбоев и сделать прозрачными поставки жизненно важных грузов. Более того, отслеживать ситуацию с доставкой станет возможным в режиме реального времени.
Парламентариям вторила заместитель руководителя агентства по развитию северных территорий и поддержке КМН Наталья Астахова. Она заявила, что с 2024 года северный завоз планируется на трехлетний период. В основе объемов – данные о потребностях, которые предоставляют муниципалитеты.
Казалось бы, ну разве может пойти что-нибудь не так при таком контроле и принятых мерах? Однако тревожные звоночки уже звенели – пока власти презентовали и расхваливали новую систему северного завоза, на север Красноярского края нагрянул дефицит продуктов. Прошлогодней зимой жители поселка Суринда в Эвенкийском районе сообщили о нехватке товаров в магазинах. По словам людей, на полках остались только приправы, крупы, макароны и чай.
Первым делом самолеты, ну а зимники потом?
Но в 2026 году ситуация с дефицитом продуктов не исправилась, а стала только хуже. По словам властей, сбой завоза начался после того, как низкая вода на Нижней Тунгуске нарушила навигацию. В краевом агентстве по развитию северных территорий объяснили ситуацию ранними заморозками и недостаточными дождевыми паводками – в результате основные партии грузов не удалось доставить в срок.
Однако, как считает телеграм-канал «НеНАШИ», эта версия шита белыми нитками, ведь «упомянутая великая сибирская река, вообще-то, судоходностью никогда и не славилась». Как черным по белому написано на официальном сайте Енисейского речного пароходства, Нижняя Тунгуска относится к числу рек трудных для судоходства, и навигация большегрузных судов на реке осуществляется в период весеннего паводка: конец мая – середина июня. И лишь в отдельные годы, при наличии обильных атмосферных осадков, возможен период кратковременной навигации в конце лета.
Более того, считают «НеНАШИ», и другой способ доставки провианта вызывает вопросы. Речь идет о перевозках по зимним дорогам – ведь это отличная возможность для местных чиновников освоить большое количество государственных денег.
– Учитывая, сколько ежегодно расходуется бюджетных средств на содержание зимников, запросто может оказаться так, что продукты (причем, не только скоропорт) в Эвенкию сильно выгоднее доставлять по воздуху, чем сейчас муниципальная администрация (при поддержке регионального правительства) и занимается, – предполагает телеграм-канал.
Впрочем, и с авиадоставкой продуктов не все ладно. В начале октября два обещанных грузовых рейса задержала непогода – резервный способ снабжения также оказался зависимым от природных условий. Но даже когда погода наладилась, ждал неприятный сюрприз – стоимость авиаперевозок начала бить рекорды. За рейс грузоподъемностью 3,5 тонны администрация Эвенкии заплатила компании «КрасАвиа» 2,5 миллиона рублей.
– Тарифы на перевозки, которые осуществляет государственное предприятие «КрасАвиа», как только появилась проблема, выросли. Не только субсидированные рейсы могли бы ввести эти продукты, но и коммерческие. Но для коммерческих рейсов «КрасАвиа» увеличила стоимость за килограмм груза. То есть пытаются заработать на жителях, которые остались без продуктов, – пишет политолог Алексей Аксютенко.
Остается добавить, что пока ответственные лица занимаются дележкой денежного пирога, жители Эвенкии продолжают бороться за булку хлеба. Например, так местное население в соцсетях отреагировало на новость о том, что в Туре в розничную продажу поступила партия продовольствия по социальным ценам.
– Это конечно хорошо. Но вот только почему-то в поселках Тутончаны и Учами вообще ничего ни разу не привозили, нет многих элементарных продуктов питания. Никаких, даже дорогих!
– Издевательство над народом!
– Я вспомнил, как гуманитарку привозили, год точно не помню, но наверно конец 90-х. Было американское масло подсолнечное, в металлических банках фасоль белая и что-то еще раздавали. Времена идут, шел 2026 год, а ничего не меняется. Это печально…
В контексте:
