Проезд в Улан-Удэ с 1 ноября подорожает до 58 рублей из наличной неприязни мэрии
Мэрия Улан-Удэ поднимет цены на проезд в автобусах и трамваях. Ранее депутаты горсовета отказались от утверждения транспортных тарифов, полностью передав эту задачу чиновникам.
С 1 ноября власти поднимут безналичную плату в городских и дачных автобусах с 40 до 48 рублей, а в трамваях — с 35 до 43 рублей (рост на 20%). За наличные пассажир будет платить 58 рублей в автобусе и 52 рубля в трамвае (рост на 45%).
Также месячный стоимость месячного автобусного проездного для взрослых чиновники поднимут с 1,8 тысячи до 2,9 тысячи рублей, для школьников — с 900 рублей до 1,4 тысячи рублей, а на трамвай — до 2,6 тысячи и 1,3 тысячи рублей соответственно. При этом действие абонемента мэрия ограничила календарными днями месяца. То есть купленный, например, в середине ноября билет будет действовать до 1 декабря, а не 30 дней.
Напомним, что в 2025 году горсовет поднимал тарифы на проезд дважды, 1 января и 7 июля, поскольку депутаты не могли индексировать плату более чем на 20% за один раз в соответствии с муниципальным регламентом. Чтобы больше не принимать непопулярные меры, 27 мая горсовет проголосовал за то, чтобы с 1 октября передать полные тарифные полномочия мэрии.
Счётчики после дедлайна
21 октября перевозчики объяснили индексацию тарифов ростом МРОТ на 20,7%, удорожанием запчастей на 26%, бензина на 22%, дизтоплива на 21% и ремонта на 20%. С 2020 года частники из-за убыточности закрыли десять маршрутов, сократили выпуск машин с 716 до 320 единиц и недовыпускают автобусы ещё на восьми линиях. На четырёх брошенных направлениях власти пустили муниципальные машины по укороченному пути.
В комитете по транспорту, потребительскому рынку и предпринимательству мэрии отдел перевозок возглавляет Сергей Будагаев. Он признал, что летом выпуск урезали «в целях жёсткой экономии», а водители увольняются даже при зарплате свыше 100 тысяч рублей. Положение автопарков он описал так: «Нашим муниципальным предприятиям субсидируются выпадающие доходы, а частным перевозчикам — нет».
Оба муниципальных транспортных предприятия закрыли 2025 год в минусе. По данным ФНС, «Городские маршруты» со 158 автобусами при выручке 458 миллионов рублей получили 69,6 миллиона чистого убытка, а «Управление трамвая» при доходах 802,2 миллиона потеряло 71,1 миллиона. При этом 13 октября на слушаниях по бюджету 2027 года глава финкомитета Жаргал Будаев оценил собственные доходы казны в 8,9 миллиарда рублей при заявках ведомств на 26,4 миллиарда. Запросы на транспорт и ЖКХ на следующий год урезали вдвое, а спикер горсовета Чимит Бальжинимаев раскритиковал главу комитета Юрия Ткачёва за попытку поднять субсидию трамвайному парку с 366 до 446 миллионов рублей.
По муниципальной методике для расчёта тарифа чиновники обязаны делить необходимую выручку на пассажиропоток. В апреле мэрия наняла пермское ООО «Агентство дорожной информации РАДАР» (ОГРН 1025900512758), чтобы оно считало поток и к 30 октября сдало новую организационно-финансовую модель перевозок. Однако власти утвердили новые тарифы в день дедлайна пермяков, а таблицу с новыми ценами опубликовали ещё 20 октября (за десять суток до сдачи модели). В целом это можно объяснить тем, что «Радар» справился с работой раньше.
Но сложнее объяснить то, что 22 октября сотрудники транспортного комитета почему-то сами вышли считать пассажиров на 15 маршрутах.
Налог на наличные деньги
Жители Бурятии в комментариях к новостям называют наценку в десять рублей за наличный расчёт дискриминацией сельских пенсионеров, которым зачастую приносят пенсию бумажными деньгами.
В законе «О защите прав потребителей» продавцам и исполнителям запрещено устанавливать разные цены на одну услугу в зависимости от способа оплаты. Частников на нерегулируемых маршрутах Роспотребнадзор и суды штрафуют за такую разницу. Однако в Улан-Удэ компании работают по регулируемым тарифам, где предельную плату утверждает муниципалитет. Верховный суд РФ ранее разъяснил, что орган власти не заключает с пассажиром гражданско-правовой договор, поэтому закон «О защите прав потребителей» к постановлениям мэрии суды не применяют.
Сами чиновники объяснили двойной ценник борьбой с теневой выручкой. В муниципальном транспорте горожане оплачивают картами 70% поездок. Частники поставили терминалы в девяти из десяти машин, но большинство расчётов ведут мимо кассы. В июне управление ФНС по Бурятии разослало им предписания о штрафах за работу без чеков (от десяти тысяч рублей для водителей и от 30 тысяч для компаний).
С новыми тарифами мэрия добавила особое правило для пассажиров. Если перевозчик выпустил на линию машину без рабочего терминала и наклейки с QR-кодом СБП, водитель обязан предупреждать об этом людей и брать с них наличные по тарифу для карт. Но этой оговоркой чиновники перечёркивают всю борьбу с серой кассой.
Маршрутчику достаточно спрятать QR-код и назвать терминал неисправным, чтобы пассажиры весь день законно отдавали ему наличные деньги (пусть и по сниженному тарифу) мимо налоговой.
Бабр продолжит внимательно следить за развитием событий.
