Владимир Путин заявил о необходимости соединения транскорейской и транссибирской магистралей
Транссибирская магистраль с самого начала была названа великой. Без нее пророчество Ломоносова о прирастании богатств России Сибирью так и осталось бы благим пожеланием. Решение о строительных работах было принято в 1887 году.
Спустя четыре года император Александр III подписал указ, которым повелевал приступить к постройке через всю Сибирь железной дороги. 31 мая 1891 года наследник престола - будущий император Николай II заложил первый камень в основание вокзала во Владивостоке. 7,5 тысяч километров чугунки проложили небывало быстро - за десять лет. После египетских пирамид и Суэцкого канала, сообщали тогда западные газеты, мир не знал более масштабного строительства.
Сегодня уникальная дорога загружена далеко не на полную мощность. После распада СССР грузоперевозки сократились в десятки раз. Значительную загрузку Транссиб может получить в результате соединения железных дорог Северной и Южной Кореи. Расчеты показывают, что именно Транссиб является самым эффективным сухопутным мостом между этими двумя государствами и европейскими странами.
При этом сроки доставки по сравнению с морскими перевозками снизятся с 30 суток до 13, а стоимость транспортировки одного контейнера с грузом сократится на 600 долларов. Специалисты российского МПС в течение года определяли, как модернизировать Северокорейскую железную дорогу для ее перевода на российский стандарт и соединения с Транссибирской магистралью. По расчетам российских специалистов, на строительство новой Северокорейской железной дороги уйдет около 2 лет, проект обойдется в 250 млн. долларов, но окупится уже через 5 лет.
Роальд Савельев, зам. руководителя Центра корейских исследований РАН: "Они будут расплачиваться за счет тех средств, которые получат за этот транзит. Так что речь не идет о бесплатных наших вливаниях. Речь идет о чисто деловых отношениях".
Еще одной заинтересованной стороной в этом вопросе остается Китай. Не секрет, что китайцы активно лоббировали вариант прокладки магистрали вдоль Желтого моря, далее по территории КНР и Казахстана. Под этот проект они брали крупные займы в западных банках. Поэтому чем скорее будет организован транзит по Транссибу, тем меньше шансов останется у конкурентов.
