Недолго мучилась старушка: Алексей Коротнев ушел из "Дорожной службы Иркутской области"

Кадровая чехарда в ДСИО угрожает срывом ключевым дорожным проектам 2015 года. В частности, масштабной реконструкции участка Байкальского тракта.

Как сообщает пресс служба ДСИО, гендиректор Алексей Коротнев написал заявление по собственному с желанию и был уволен с занимаемой должности.

Новый исполняющий обязанности пока не назначен.

Напомним, на высокий пост бывший руководитель Дирекции по подготовке к затоплению ложа водохранилища Богучанской ГЭС г-н Коротнев был назначен в январе 2015 года. В кресле главы ДСИО он просидел менее двух месяцев.

По некоторым данным, скоропостижное увольнение Коротнева может быть связано с расследованием громкой коррупционной истории в Усть-Илимске, где были выявлены факты мошенничества при приобретении квартир для переселенцев из зоны затопления ложа БоГЭС.

Известно, что г-н Коротнев проходит по этому делу, как свидетель. И тем не менее.

Очевидная кадровая чехарда, наметившаяся в ДСИО, ставит под угрозу ряд ключевых областных проектов в сфере дорожного строительства. Среди них - финальным этап ремонтных работ на улице Мира в Иркутске и реконструкция участка Байкальского тракта.

Напомним, лот по Байкальскому тракту стоимостью более 1,5 млрд. рублей был отдан ДСИО в конце декабря 2014 года. Проект, рассчитанный на два полных строительных сезона, планируется завершить в авральные сроки - к концу октября 2015 года.

Работы на объекте уже начались - в частности, перекрыто движение транспорта в районе примыкания к Байкальскому тракту объездной аэропорта.

Тем не менее успешное завершение стройки под большим вопросом. Помимо сжатого графика, проект таит в себе и другие подводные камни:

- Актуализация проекта реконструкции прошла около года назад, в то время, как стройка ведется на густонаселенной, быстро развивающейся территории. В ходе строительства может возникнуть необходимость переноса подземных коммуникаций, не учтенных в первоначальной документации.

- Саму документацию готовило ОАО "ИркутскГипродорНИИ", возглавляемое семейством Косяковых. Данная проектная контора известна тем, что регулярно проваливает доверенные ей контракты.

- Торги по Байкальскому тракту состоялись в конце 2014 года, проект не учитывает новых экономических реалий и девальвации рубля. Например, в проекте никак не отражается более чем 20% подорожание цен на металл. При этом заказчик в лице ОГКУ "Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области" во главе с Виталием Шишмаревым заранее снял с себя всю ответственность за возможное удорожание стройки. По словам г-на Шишмарева, корректировка сметы лежит в сфере ответственности подрядчика, т.е. ДСИО. Удобно.

- Кроме того, в плане работ никак не отражены форс-мажорные обстоятельства. Не забудем, что проект реконструкции предполагает возведение двух многоуровневых развязок. В Иркутской области нет предприятий, производящих подобные инженерные конструкции. Значит, их будут доставлять из других регионов. Тут же стает вопрос сложной транспортной логистики и сопутствующих проблем, связанных с все тем же экономическим кризисом.

Представим на минуту, что один из заводов-производителей мостовых конструкций не захочет поставлять свою продукцию по заложенным в проекте старым ценам. ДСИО поставят перед фактом - или платите по новым ценам или поставок не будет. Подрядчик, дабы не сорвать стройку, будет вынужден вложиться в закупку собственными деньгами. А если их не хватит? Областной бюджет в помощь?

Одним словом, на данном этапе реконструкция Байкальского тракта взывает больше вопросов, чем ответов. Безусловно, эти производственные по большей части нюансы можно разрешить, когда у руля находится опытная команда управленцев. Вместо этого мы вынуждены наблюдать метания и кадровую чехарду в ДСИО.

В этом смысле отдельный упрек заслуживают чиновники Правительства Иркутской области. ДСИО, напомним, находится в 100% собственности регионального Министерства имущественных отношений (министр - Антон Протасов). Непосредственным куратором ДСИО в системе исполнительной власти выступает Министерство строительства и дорожного хозяйства (министр - Марина Садовская).

БАБР продолжает следить за развитием событий.