Якунин: спасибо, что ушел. РЖД встали с колен
Российские железные дороги неожиданно из лузера превратились в примерную государственную монополию.
РЖД - яркий пример того, как грамотный менеджмент может поднять убыточную и ущербную госкомпанию с колен. Стоило одиозному Якунину уйти с поста главы монополии, финансово-хозяйственные дела компании пошли в гору.
По итогам 2016 года чистая прибыль РЖД, рассчитанная по российским стандартам бухучета, составила 6,5 млрд рублей. Монополия зарабатывала по 17,7 млн рублей в сутки.
По сравнению с 2015 годом прибыль РЖД увеличилась в 11 раз.
Такие прорывные показатели превзошли прогнозы руководства компании, которое рассчитывало на прибыль в размере 3,7 млрд рублей.
Для сравнения. В 2015 году прибыль РЖД по РСБУ составила 318 млн рублей. В 2014 году железнодорожная монополия и вовсе не вышла в плюс и получила убыток в размере 44 млрд рублей.
В 2017 году РЖД рассчитывают заработать 3 млрд рублей.
Из РЖД Владимира Якунина выпроводили с почестями и хвалебными речами. На прощальном заседании совета директоров Якунина поблагодарили за работу на посту главы транспортной корпорации.
Осенью 2015 года в РЖД сменилось руководство. Владимира Якунина на посту главы монополии сменил Олег Белозеров, который до этого занимал пост первого замминистра транспорта.
Телеканал «Дождь» в связи с уходом Якунина выдвинул версию, что тот был вынужден покинуть пост из-за финансовых проблем в компании и британского гражданства своего сына Андрея. По данным канала, президент Путин уволил Якунина, когда тот в очередной раз попытался выбить для монополии субсидии из госбюджета.
Со сменой руководства в Кремле и Белом доме заговорили о необходимости кардинального реформирования монополии. В частности, в правительстве ходили разговоры о разделении компании на две отдельные – инфраструктурную и локомотивную. Однако инициатива так и не была осуществлена.
Фото: Новый Взгляд
