Маленькая победа Усса в дорожной войне Красноярского края
Пока депутаты пребывают в суматошной эйфории после выборов, а жители ждут перемен, в Красноярском крае наконец-то разрешился вопрос с контрактами на содержание федеральных трасс на территории региона - Р-255 «Сибирь», Р-257 «Енисей».
Вернемся в столь недалекий июль 2018 года, когда дорожные распри набирали обороты и перерастали в противостояние между дорожниками Новосибирска и Красноярска. Тогда управление ФКУ «Енисей» отстранило Ачинское и Балахтинское ДРСУ (Красноярск) от участия в торгах. Право на 5-летнее содержание федеральных дорог на территории края почти получили компании «Енисейавтодор» и «ДЭП №369», которые входят в состав «Новосибирскавтодор». Однако в результате судебных разбирательств все итоги конкурса были аннулированы. Такому исходу несказанно обрадовались красноярские компании.
Само собой разумеется, краевым дорожникам пришелся не по вкусу тот факт, что в аукционе их оставили за кормой. Как-никак контракт на 4,14 миллиарда рублей. При таком раскладе любой бы пришел в негодование. Большие деньги сулят крупные скандалы. Тем более, что комиссия «Енисея» уже дважды отстраняла краевые компании от участия в аукционе. Региональные дорожники заявили, что такое решение является незаконным и связано со спланированной акцией, направленной якобы на рейдерский захват предприятий организацией Новосибирска.
Также председатель профсоюза дорожной отрасли и транспорта Красноярского края Виктор Медведев подхватил эстафету и отметил, что в отборе участвовали лишь компании, аффилированные с «Новосибирсавтодором», которые не имеют в крае производственной базы и кадров для выполнения этих работ. Плюс ко всему два года назад, еще во времена господства в крае Виктора Толоконского, была пресечена продажа краевых ДРСУ Новосибирску. Возможно, какая-то доля правды в словах дорожников и Медведева все же есть. Вероятность того, что неприятные оттенки прошлого в лице «Новосибирскавтодор» витают над дорогами Красноярского края, существует и по сей день.
Дорожные войны не обошли стороной и Александра Усса. Глава региона поддержал краевые компании и отметил, что конкуренция должна быть честной и не походить на «экономическое удушение» красноярских дорожников. Его вмешательство в дележку контракта даже дошло до того, что он летал в Москву для встречи с руководителем Росавтодора. В итоге контракт достался Ачинскому и Балахтинскому ДРСУ. Ай да Александр Викторович. Недаром получил в народе прозвище «Усс надежды».
Стоит отметить, что краевые компании занимались ремонтным обслуживанием Р-255 «Сибирь», Р-257 «Енисей» с 2013 по 2018 год. За пятилетний срок своей деятельности краевые дорожники вплотную занялись благоустройством трасс лишь в 2016. На что были потрачены трудовые ресурсы в предыдущие три года – неизвестно. Может быть, новосибирские компании отстранили ДРСУ Красноярска от торгов вовсе не с целью осуществить рейдерский захват. Возможно, таким образом они хотели убрать нерадивых дорожников?
Скандалами и разбирательствами краевые компании все же выбили себе контракт на содержание федеральных трасс. Судебные разбирательства закончились, рабочие Ачинского и Балахтинского ДРСУ получили работу, избежав массовых сокращений. Еще одна маленькая победа Александра Усса.
В контексте:
Дорожная война. Почем в асфальте дыры
Холодная дорожная война Красноярска - удар по Уссу
Новости Красноярского края - в Вайбере. Только эксклюзив! Подписывайтесь!
