В Иркутской области затевается очередная грандиозная дорожная стройка. Конечно же главным ее бенефициаром с большой долей вероятности станет АО «Труд», подконтрольное самому ушлому депутату Госдумы от региона — Сергею Юрьевичу Тену.
Разговоры о строительстве обходов федеральных трасс вокруг Тулуна, Нижнеудинска и других крупных городов ходят десятилетиями. Но у региона на такие масштабные проекты нет денег, а «Единая Россия» и правительство Медведева-Путина предпочитают спускать миллиарды, собранные с налогоплательщиков (в том числе сибиряков), на совершенно необязательные, но тешащие старческое либидо увеселения вроде Олимпиады в Сочи или Чемпионата мира по футболу.
Да что там дорожные обходы — даже грунтовые разрывы на трассе Иркутск-Красноярск были ликвидированы всего несколько лет назад. А до этого водители тысяч легковых и грузовых машин были поставлены перед необходимостью преодолевать десятки километров раздолбанных проселков, которые кто-то лишь по недомыслию обозвал «федеральными трассами».
Однако стихия, как всегда, вносит свои коррективы: чудовищное по масштабам и последствиям летнее наводнение в Иркутской области быстро смыло репутацию не только муниципальных и областных, но и федеральных чиновников. Транспортный вопрос в этом смысле можно назвать наиболее наглядным, ведь каждая волна паводка в Тулуне ознаменовалась многодневным перекрытием федеральной трассы, что полностью отрезало Восточную Сибирь и Дальний Восток от центральных областей России.
Ранее БАБР посвятил этой теме несколько отдельных материалов:
Российская бюрократия ожидаемо зашевелилась ровно после того, как под ней загорелся стул. Вернее — уплыл. Еще в середине июля вице-премьер Виталий Мутко грозно надул щеки и сообщил, что федеральную трассу в Тулуне следует поднять на несколько метров. Капитан Очевидность снова с нами, дорогие земляки. И вот что удивительно: когда участок трассы в Тулуне глобально ремонтировали несколько лет назад, вбухав в это дело приличное количество денег из бюджета, отчего-то никто не озаботился простым вопросом: «А это нормально, что трасса проходит по самой низкой точке долины, где протекает регулярно выходящая из берегов река Ия?»
Теперь, конечно, ситуация кардинально изменилась. Уже в 2020 году трассу в Тулуне начнут поднимать, соответствующий проект находится в разработке. Но это только начало. В комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры России на период до 2024 года может быть включен проект строительства обхода города Тулун. В 2018 году под этот проект уже была разработана сметная документация и даже получено положительное заключение госэкспертизы. Осталось только актуализировать и скорректировать проект.
А еще — получить на него деньги. По самым скромным подсчетам строительство такого обхода будет стоить 18-20 миллиардов рублей, без учета поправки на инфляцию. Здесь и новый мост через Ию, и построенная с нуля дуга вокруг города длиной около 41 километра, и несколько инженерных сооружений калибром поменьше.
Сметы еще не подписаны, конкурс на определение подрядчика не проведен, сроки не заявлены, но мы можем уже сейчас рассказать, кто получит этот жирный дорожный госконтракт. С большой долей вероятности это будет АО «Труд» депутата Госдумы и члена «Единой России» Сергея Тена, который в настоящий момент активно лоббирует проект дорожного обхода на уровне Росавтодора и окружения вице-премьера Мутко.
Здесь стоит напомнить, что из года в год АО «Труд» господина Тена получает все самые вкусные подряды на трассе «Сибирь» в Иркутской области. Из последнего: реконструкция перевала Тещин язык в Шелеховском районе (2,5 млрд. рублей) и строительство 45-километрового обхода Усолья-Сибирского (16,3 млрд. рублей). После вероятного получения подряда по Тулуну общий пакет госконтрактов только в Прибайкалье у «Труда» подберется к 40 млрд. рублей чистыми на горизонте ближайшей пятилетки. Как говорится, завидуйте молча.
4951 
117 
