Красноярская подземка: Митволь на низком старте

Идея фикс о красноярском метро живёт и обретает причудливые формы.

Проектировщик красноярского метро, компания «КрасноярскТИЗИС» Олега Митволя, в конце ноября разработала несколько вариантов логотипа метрополитена:

«Буква М с диагональными надрезами отображает одну из главных особенностей города - горы. Цвет логотипа и отображение на нем гор имеет свое обоснование. С середины XVII в. начинает употребляться название поселения "Красный Яр" - от названия места его возведения (высокий берег или холм) красного цвета (цвет горной породы)», - пояснили концепцию логотипа его разработчики.

Это тот уникальный случай, когда о строительстве подземки пока и речи не идёт, да и денег, в общем-то, нет на горизонте. Но логотип уже есть, как краеугольный камень несбыточной городской легенды о собственном метро.

К слову, фейсбук-общественность находит логотип красноярского метро символизирующим распил:

Не ускользнул от фейсбучных комментаторов и уже упомянутый нами момент преждевременности появления логотипа:

Интересно вот что. Проектная компания Митволя («зелёный» политик взял контроль над «КрасноярскТИЗИС» в 2018 году) рассматривает метро в Красноярске не только в разрезе одного миллиарда рублей на актуализацию устаревшего проекта, разработанного ещё в 90-х. АО «КрасноярскТИЗИС» имеет виды на те 64 миллиарда рублей, которые краевые власти весьма опрометчиво определили как «деньги из федеральных источников» - то есть Митволь и Ко планируют зайти на строительство красноярского метро.

Амбиции - это, конечно, очень хорошо, но только тогда, когда эти амбиции здоровые и сообразующиеся с разумом. В этом конкретном случае мы не уверены, что Олег Митволь и его проектная компания мыслят разумно.

Мы уже говорили о том, что планы властей Красноярского края идут вразрез с представлениями федерального Минтранса о том, как должны развиваться транспортные системы в регионах. Метро в регионах назвали убыточным и предложили развивать наземные виды транспорта.

Складывается впечатление, что краевые администраторы вместе с Олегом Митволем надеются на чудесное провидение. Если конкретно - на благоволение президента Путина, благодаря личному одобрению которого удалось получить от федерации почти миллиард на актуализацию проекта. Дал миллиард - даст и 64 миллиарда. Вероятно, такие мысли бродят в умах тех, кто уже прижался к кормушке проекта красноярского метро.

Ранее на БАБРе:

Новоявленный метростроитель Митволь: человек, который не попал в тренд

Между тем неожиданный финт выкинула мэрия Красноярска, внешне напоминающий саботаж. В середине ноября городские администраторы внесли в Горсовет документ, который с 1 января 2022 года отменяет льготы на земельный налог «в отношении земельных участков, предоставленных в бессрочное пользование, используемых в целях проектирования и строительства объектов инфраструктуры метрополитена».

Или, быть может, красноярская администрация, как и другие скептики, не верит в осуществимость планов по строительству городской подземки?