Канкан вокруг метро в исполнении Митволя и Усса
В Красноярске поле очередного временного анабиоза реанимировали проект метро. Горожанам показали радужные картинки будущих станций.
Произошло это аккурат после того (буквально день в день), как Александр Усс попросил у Москвы 191 миллиард рублей на экологию. Под «экологией» при этом подразумевается метро в Красноярске стоимостью в 114,5 миллиарда рублей. Из запрошенной суммы лишь 22,2 миллиарда действительно касаются экологических мероприятий в регионах Красноярского края, окружающая среда которых в последнее время страдает от пагубной деятельности промышленников. Речь идёт о Норильске и на Таймыре.
Но у Александра Викторовича своё понимание охраны окружающей среды — и выглядит оно как ветка метро, протянувшаяся на 12,65 километра по левому берегу Красноярска. Это 9 станций: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Проспект Мира», «Ленинская», «Красный яр», «Аэровокзальная», «Октябрьская».
Оно нам надо?
Таким философским, достойным пера Чернышевского, вопросом задаются красноярцы. Ещё в начале 2020 года выяснили, что проезд в метро будет недешёвым — как минимум 30 рублей против 26 рублей в автобусе. То есть как минимум финансовой выгоды для горожан не прослеживается.
Ветка метро пройдет по левому берегу, через центральные районы, и никак не учитывает формирующиеся транспортные запросы Красноярска. А как же разрастающиеся спальные районы вроде «Белых рос» и «Тихих зорь»? Например, появились перспективы плотной жилой застройки Пашенного: ООО «Флагман», связанное с группой компаний «Арбан», приобрело рядом с «Белыми росами» участок — вероятно, под будущую жилую застройку. Вот кому ветка метро не помешала бы.
По-настоящему живые транспортные проблемы Красноярска игнорируются. Человейники на окраинах разрастаются, люди не могут уехать на работу из спальных районов, а власти мечтают о метро в центре.
Понятное дело, метро нужно столичному дельцу Олегу Митволю, который уже нагрел карманы на актуализации проектно-сметной документации метрополитена и с готовностью освоит ещё десятки миллиардов казённых рублей. Его АО «КрасноярскТИСИЗ» получило тендер стоимостью почти миллиард рублей на актуализацию проекта метро — и московский воротила явно желает большего.
Олег Митволь всегда рад заскочить на казённые бюджеты.
Метро наверняка нужно главе региона — это такая инерция советского прошлого, когда номенклатурные деятели стремятся пополнить свой послужной список галочками напротив графы «выбил деньги под…». В их представлении это почётно и увековечивает их тленные имена в летописях.
Да, наверное, наличие метро в исторической части города прельстило бы бизнес-тусовку, за которой объявил гонку губернатор Усс. БАБР ранее писал о попытках краевых властей привезти в Красноярск бизнес-бомонд: В Красноярск заманивают бизнес-элиту
Впрочем, пока нет федеральных денег, всё это — пересуды и схоластика. Пока же остаётся разглядывать футуристичные картинки, которые, к слову, до сих пор не понятно, кто разметил. По некоторой информации, опубликованные эскизы первых шести станций красноярского метрополитена уже утвердили на Главгосэкспертизе.
