Мягко стелят. Красноярцев готовят к повышению цены проезда в автобусах
В Красноярске жарко обсуждают транспортные проблемы. Городские власти задумали ценовую реформу в сфере пассажирских перевозок — и подготовиться к неминуемому решили со всей сценической ответственностью. В итоге в краевой столице развернули масштабную «линию оправдания» грядущего повышения проездных тарифов.
Сфера общественного транспорта для столицы Красноярья — вечно проблемная. Проблем громадьё. Пассажиры недовольны графиком маршрутов, при котором нужный автобус приходится мучительно выжидать на остановке (зимой это ожидание усугубляется угрозой обморожения конечностей). Недовольны состоянием транспортных средств, в которых приходится передвигаться по городу. Перевозчики, в свою очередь, недовольны низкой, по их мнению, оплатой проезда, которая не покрывает расходы и загоняет их ремесло в убыточную колею.
Последние несколько лет муниципальные управленцы пребывают меж этих двух огней, стараясь не занимать очевидно чью-то сторону. Всё это время маршруты в Красноярске периодически сокращают и отменяют, что усиливает недовольство горожан. А перевозчики не перестают жаловаться на низкую оплату проезда.
В марте этого года учредитель ассоциации пассажирских перевозчиков Красноярского края Михаил Омышев пожаловался, что доходы в отрасли сильно упали. Из-за пандемии снизился пассажиропоток, возник кадровый дефицит водителей, не хватает бюджетной поддержки. Омышев анонсировал, что до сентября перевозчики подадут заявку на повышение тарифа. Тогда речь шла о повышении до 30 рублей. Сейчас звучат уже другие ценовые горизонты — билеты могут подорожать до 40 рублей. 27 из 39 городских перевозчиков обратились в Министерство тарифной политики. Заявка находится в процессе рассмотрения.
Речь идёт о повышении цены на проезд в автобусах. Троллейбусов и трамваев это пока не касается.
Пас перевозчиков приняла мэрия. Сергей Ерёмин напомнил, что тариф на проезд не менялся три года, расходы предприятий из этой сферы выросли. «Водители уходят, зарплатой надо стимулировать. Пассажиропоток реально уменьшился. Три года назад автобусы стоили миллионов восемь, а сейчас 15 миллионов», — сказал градоначальник.
К инсценировке того, насколько повышение проезда жизненно необходимо городу, подключились и городские депутаты. Единоросс Вячеслав Дюков заговорил о «гибели всей отрасли городских пассажирских перевозок». Песнь та же: тариф не поднимался уже три года, упал пассажиропоток, выросли цены, если не принять решение — будет коллапс.
«Тариф не поднимался уже три года, за это время выросли цены, как на топливо (примерно на 10 рублей за литр), так и на все запчасти и другие «расходники» (в 2-2,5 раза), почти в 2 раза на саму технику. При этом из-за пандемии на 20% уменьшился поток пассажиров, а это прямые доходы предприятий. Какие-то возможности для оптимизации и затягивания поясов были, но они уже объективно исчерпаны», — заключает Дюков.
Наконец, инициативу перевозчиков поддержали в городском департаменте транспорта. Там продвигают свой повод для удорожания — новый стандарт, согласно которому в апреле 2022 года все автобусы Красноярска должны соответствовать экологическому классу Евро-4 и Евро-5. Среди других причин начальник отдела перевозок департамента Игорь Манченко назвал то, в последние годы перевозчикам пришлось больше тратить на топливо, запчасти, дезинфекторы и маски, а с 2019 года пассажиропоток снизился на 20%.
Резюмируем. Ценовая реформа, считают власти, назрела и будет реализована. Вероятно, в ближайшее время.
