Блогнот. Канатные расчёты
ЦУР выкатил интервью с представителем «Гранита» по поводу канатной дороги. Меня там очень заинтересовали цифры.
Утверждается, что за два часа переместят 9-10 тысяч человек. Итого в час – 4,5-5 тысяч. Это прям рекорд. Подобных дорог в мире не нашлось. В качестве подобных дорог указывалось две – в Нижнем Новгороде и во Владивостоке.
В Нижнем Новгороде дорога по характеристикам похожа на нашу. Максимальная скорость – 5 мс, правда мест только 8 в кабинке. Нам обещают 12. Путь правда длиннее – 3661 метров. При всём при этом – в час там перевозят только 500 человек в час. Не по маршруту, а именно в час!
Во Владивостоке канатных дорог не нашлось вообще. Строить её только собираются. Там протяжённость пути похожая на нашу - 976 метров. При этом – там одна кабинка будет до 110 человек и при этом в час перевезут только 1788 человек.
«Терзают меня смутные сомнения» – подумал я.
Если уж про Владивосток информация не верна, может, и про пропускную способность – неверно? На сайте упомянутого в интервью производителя канатных дорог – компаниии dopelmayr я нашёл только одну подходящую систему: гондольные канатные дороги с отцепляемыми кабинами. Скорость до 7 м/c, Кабинки от 4 до 15 человек, производительность – 4500 человек в час. Ну то есть за два часа – 9 тысяч, а никак не 10. Поехали дальше.
Чтобы перевезти 4500 человек в час с берега на берег в кабинке с 12 людьми – нужно 375 поездок. Получается временной интервал между кабинками – 3600/375 = 10 секунд. Впечатляет да? Минимальное расстояние между берегами Томи - 800 м. Двигаясь со скоростью 7мс – кабинка доедет до другого берега за 114 секунд. А в это время на линии будет – 114 / 9 = 13 кабинок и это только в одну сторону! В две стороны – 26 кабинки должно быть на этой дороге. Такого количества кабинок нет ни у одной дороги!
Что-то мне кажется, что всё это слишком нереально. При этом, это всё произведено ИНОСТРАННОЙ компанией на зарубежных предприятиях. А мы у них собираемся что-то покупать. И это в то время, когда у нас что ни год – то новые санкции.
Где гарантия, что спустя год после завершения строительства – дорога не сломается, а к нам чинить никто не приедет, так как мы под санкциями? Получится ещё один памятник, как надземные переходы?
Автор: Василий Звягинцев.
