Новая проблема: российские лесопромышленники столкнулись с дефицитом контейнеров
Дефицит контейнеров – еще одна напасть, с которой в условиях санкций столкнулась лесная промышленность России.
В частности, как отметили участники Международного форума «Лесная промышленность России: заготовка, переработка, производство», из-за трудностей с логистикой организовать доставку своей продукции не могут целлюлозно-бумажные компании.
Директор по продажам и развитию бизнеса транспортной компании Fesco Алексей Кравченко на состоявшемся в рамках мероприятия круглом столе отметил, что в ближайшие месяцы дефицит контейнерного оборудования, к сожалению, будет сохраняться. В свою очередь, по мнению главы Минпромторга Дениса Мантурова, России на перестройку логистики потребуется от трех до шести месяцев: за это время контейнерный парк пополнится за счет перевозчиков с собственными контейнерами, в частности, из Китая.
Для преодоления логистического кризиса российские лесопромышленники предлагают создать государственного контейнерного оператора, так как западные компании отказываются работать с российскими грузами, а китайские перевозчики увеличили ставки фрахта с тысячи долларов до шести тысяч за контейнер.
Пока что видимые подвижки в деле контейнерных перевозок демонстрируют лишь государственная компания «Российские железные дороги». Известно, что о запуске нового контейнерного сервиса сообщил «РЖД Бизнес Актив»: оператор отправил полносоставный контейнерный поезд с пиломатериалами с грузового двора на станции Братск на станцию Забайкальск. Груз предсказуемо предназначен для получателей в Китае. Как сообщает официальный сайт «РЖД Бизнес Актив», компания планирует к концу текущего года повысить уровень загрузки терминалов на 15%.
В контексте:
