Красноярский транспорт: 33 несчастья

Невыносимая жара летом, холод зимой, невозможность оплатить за проезд картой, грубые кондукторы, нехватка автобусов, неудобное расписание маршрутов или и вовсе их отсутствие. Это лишь малая часть проблем, которые связаны с общественным транспортом Красноярска. А касаются они как муниципального, так и частного автопарка.

Сколько обещанного ждут?

Осенью 2022 года в Красноярск привезли 74 новеньких автобуса по губернаторской программе. Больше полугода муниципальный транспорт курсирует по городу, однако оплатить за проезд безналом ещё никому из пассажиров не удалось, хотя необходимое оборудование имеется, и оно даже исправно. Просто для него не разработали программное обеспечение (ПО). По задумке городских властей необходимо, чтобы терминалы принимали не только банковские, но и социальные, и транспортные карты. А для этого систему нужно перепрограммировать. Инициатива возникла ещё в 2021 году, когда определили техническое задание на разработку нового ПО.

Как и во многих других сферах, дела с оперативностью в Красноярске совсем плохи. Когда решится вопрос с апгрейдом ПО – неясно. И пока пассажирам придётся испытывать неудобства.

Эквайринг не для людей

Ранее красноярцы сообщали о том, что в общественном транспорте то и дело не работают терминалы. Многие связали этот факт с тем, что перевозчикам приходится платить банкам определённую комиссию, поэтому выгоднее принимать оплату наличкой.

А в начале июня в автобусах №23 даже появилось объявление, что безналичная система оплаты – это просто дополнительная опция для пассажиров, а перевозчик и вовсе может не предоставлять такую услугу.

Удивительно, что перевозчик щеголяет таким незнанием законов. Ведь согласно статье 16.1 закона о защите прав потребителей, продавец обязан обеспечить возможность оплаты товаров (работ, услуг) путём использования национальных платёжных инструментов, а также наличных расчётов по выбору потребителя. А по муниципальному контракту перевозчик обязан предоставить пассажирам возможность расчёта по карте.

Ещё в 2020 году администрация Красноярска заявила о том, что внедрить расчёт по банковским картам во всём общественном транспорте планируют к июлю 2020 года. Что происходит спустя три года – видим на практике.

«Душегубки»

Кроме того, что в автобусах расплачиваться неудобно, там ещё и ездить невыносимо. С приходом настоящего сибирского лета в городском общественном транспорте просто дышать нечем. В большинстве автобусов нет кондиционеров, а открытые окна и люки от жары не спасают. Особенно во время пробок.

Кстати, в тех самых новеньких автобусах, которые закуплены по губернаторской программе, тоже невыносимо жарко. Поэтому пассажиры задают вполне резонные вопросы о том, а где же комфортные автобусы с кондиционерами, которые обещала власть?

Оказалось, что наличие системы охлаждения в общественном транспорте – правило не обязательное. И установить кондиционеры в автобусы нельзя, потому что менять конструкцию транспорта незаконно, можно даже схлопотать штраф. А перевозчики говорят о том, что лето в Красноярске длится не долго, ставить кондиционеры в городском транспорте нет смысла, потому что они всё равно не справятся с охлаждением салона в такую жару. Лучше позаботиться о системе обогрева, ведь зима длится дольше.

Возникает вполне логичный вопрос: почему же тогда красноярцы говорят о том, что зимой в автобусах холодно? Неужели перевозчики лукавят?

А тем временем в этом горячем летнем сезоне пассажиры даже падали в обморок в общественном транспорте. Но что поделать, видимо, придётся и дальше терпеть такие опасные неудобства или же отказаться от поездок на общественном транспорте во время жары. Кстати, по мнению некоторых горожан, комфортнее передвигаться на троллейбусах, правда, кондиционеры работают не во всех.

И если стоимость проезда поднимают регулярно, о комфорте в общественном транспорте красноярцам не стоит и мечтать. Потому что рост тарифов компенсирует только затраты на обслуживание и ремонт автопарка.