Новые дороги в Красноярске: борьба с пробками или способ обогатиться?

Нынешняя зима показала – транспортная загруженность Красноярска так высока, что без строительства новых дорог и расширения старых не обойтись. Иначе город так и будет часами стоять в девятибалльных пробках. Администрация Красноярска проводит публичные слушания, по итогу которых будут выделены средства на строительство новых дорог, призванных решить проблему. Но правильно ли выбраны территории для строительства?

Давайте вместе пройдемся по дорогам, которые появятся в краевом центре.

Проезд с Дубровинского на Ломоносова.

Именно здесь находится бывший Комбайновый завод, преградивший путь на набережную от железнодорожного вокзала. Чтобы водителям не приходилось делать крюк, будет построено сразу три дороги, позволяющих проехать на улицу Дубровинского напрямую.

Вопрос – зачем? Зачем так много? В этих дорогах нет такой большой необходимости. Хотя возможность быстрее попасть на четвертый мост, минуя центр, порадует тех, кто работает в этих краях.

Кто точно расстроится – это ночные гонщики, которые в виду отсутствия светофоров могли гонять по набережной, пугая воем двигателей правый берег.

Резюмируем. Как бы сказал один известный персонаж: «Сомнительно, но окей».

Дорога с Солнечного напрямую на Северное шоссе мимо кладбища Бадалык.

Аллилуйя, свершилось! Уж сколько лет твердили сильным мира сего, что Солнечному жизненно важна вторая дорога, наконец, мольбы жителей были услышаны. Кто жил, или хотя бы бывал в Солнечном, знает, какой коллапс случается утром и вечером на подъезде к микрорайону. И неудивительно – одного съезда здесь точно мало. Когда заработает второй, город вздохнет полной грудью. Ключевой вопрос – когда же все-таки это случится.

Наша оценка – 10 из 10. Точно строить.

Трамвайные пути с правого на левый берег через Октябрьский мост.

Смело, очень смело, но будет ли от этого толк? С одной стороны, да, мост часто стоит в пробках. С другой – неоднократно говорилось о вреде трамвайных путей для дорожного полотна. С 1986 года, то есть с момента открытия Октябрьского моста, по 2004-й по нему ходили трамваи, но к чему это привело: нагрузка на мост, разрушение конструкций, риск обрушения. Прежде чем прокладывать трамвайные пути, нужно иметь стопроцентную уверенность, что это не навредит и без того загруженному мосту. Может, проще добавить новые автобусные и троллейбусные маршруты?

Дублер улицы Свердловской.

Еще одно нововведение, которое при правильном воплощении спасло бы город от километровых пробок. Но… Продлить улицу Саянскую планируют только до развязки с четвертым мостом. А дальше делайте, что хотите. В итоге мы будем иметь не одну пробку перед развилкой, а сразу две, или того побольше, учитывая съезжающих с моста.

А дотянуть дорогу вплоть до «Роева ручья» красноярская администрация не догадывается. Хотя именно этот отрезок пути обычно самый загруженный – и неудивительно, ведь по одной полосе в каждую сторону, с учетом, что это единственная дорога, ведущая на трассу М-54 … А чего вы ждали? Пробки до Дивногорска никуда не денутся, запасайтесь терпением и бензином.

Наше резюме: бессмысленная трата денег.

Реконструкция дороги на улице Базайской до «Гренады».

Не сильно загруженная дорога, но после строительства Торгашинской лестницы ставшая популярной. Не совсем понятно, зачем тратить бюджетные средства на то, что не нуждается в срочном обновлении. Уж лучше построить нормальную дорогу от Базайской до Восточного входа на Столбы, чтобы там не застревали машины. А прихорашивание Базайской подождет.

Благие намерения – это, конечно, хорошо. Но как по итогу они будут реализованы – большой вопрос. Зная, сколько обычно денег закладывается на строительство и сколько на выходе действительно используется по назначению, можем с уверенностью сказать, что все эти дороги придется ждать не меньше, чем развязку с Судостроительной на четвертый мост. Кстати, она до сих пор строится? Пора бы уже завершить то, что обещали еще несколько лет назад.

Фото: Дела.ру, НГС24