Блогнот. Строительство метротрама как партизанская война
С каждым информационным поводом все больше убеждаюсь в неграмотном и непродуманном решении о перекрытии центра Красноярска. Поясню свою позицию. В качестве аргумента мои оппоненты приводят вот этот довод:
«Похоже, стихийной парковке на Карла Маркса пришел конец. Центр готовятся разрыть для метро.
Подрядчик для подготовки центра города под строительство метро уже выбран, это местная компания ООО "Агат". Основной вид ее деятельности — строительство автодорог и магистралей, сказано в сервисе "Контур.Фокус".
Подрядчик должен вынести все инженерные сети и коммуникации между тремя станциями в центре города: "Вокзальная", "Площадь Революции", "Карла Маркса", провести археологические работы, демонтировать троллейбусную сеть и так далее.
Начальная цена — 127,8 миллиона рублей. Госконтракт подписан 4 сентября. Первый этап должны завершить к 9 октября, полностью все работы закончат в середине лета 2025 года».
Давайте разберемся. Странно, что договор заключен не с «Моспроект-3», а с некой компанией «Агат». Но о причинах такого решения подробно расскажу чуть позже. Там тоже много любопытного.
Давайте по написанному.
«Подрядчик должен вынести все инженерные сети и коммуникации между тремя станциями в центре города: "Вокзальная", "Площадь Революции", "Карла Маркса", провести археологические работы, демонтировать троллейбусную сеть и так далее. Первый этап должны завершить к 9 октября».
Первый этап — это что? Какие работы? Демонтировать троллейбусную сеть можно было и без перекрытия центра. Вполне достаточно было частичного перекрытия. Теперь по поводу археологии. Подрядчик может заключать договоры с археологами только после подписания договора, то есть с 4 сентября. На подготовку всех документов уйдет как минимум 20 дней, а то и месяц. Следовательно, археологи при самых благоприятных раскладах только выйдут к концу сентября. На все участки перекрытия они одновременно не выйдут. Следовательно, к участку Карла Маркса и Вейнбаума они приступят не раньше ноября. Добавим погодные условия и залповые дожди, и получим выход на участок Карла Маркса и Вейнбаума к началу декабря.
А перекрыли движение 9 августа. Вопрос: а зачем перекрыли движение, если у вас не было даже договоров с подрядчиками? Неужели нельзя было сначала подготовить все документы, а потом перекрывать проезд?
И еще один риторический вопрос: зачем постоянно обманывать? Неужели нельзя выстроить нормальную информационную политику вокруг такого важного объекта? Почему строительство метротрама напоминает партизанскую войну?
Совершенно непонятно.
Автор: Алексей Аксютенко.
Фото: t.me/ngs24_krsk
