Итоги викторины на Бабре: «Трасса Мужества»
Участок железной дороги Абакан — Тайшет играет важную роль в экономике Красноярского края и всей России. Но строительство этой трассы далось нелегко из-за сложного рельефа и большого перепада высот на данной местности. Все инженеры-изыскатели, принявшие участие в первой разведывательной экспедиции, погибли, после чего магистраль получила в народе своё знаменитое название. Бабр провел викторину среди своих читателей в телеграм-канале «Красноярск. Бабр. Дальше некуда» (@kras_24) на знание этого самого названия. Настало время подводить её итоги.
Вопрос звучал следующим образом: Железная дорога Абакан — Тайшет проходит по территории Красноярского края, захватывая Хакасию и Иркутскую область. Этот сложнейший участок прокладывался в 1959–1965 годах. Дорога дважды поворачивает на 180 градусов, проходит десять тоннелей и Козинский виадук. Стройка была объявлена ударной комсомольской, на неё съезжались молодые люди со всего Советского Союза. Как называется эта железная дорога? На выбор было дано четыре варианта ответа:
1. Великий Енисей.
2. Трасса Мужества.
3. Тёщин язык.
4. Таёжный десант.
Всего в опросе приняли участие 282 человека, из них 13% проголосовали за «Великий Енисей», 41% — за вариант «Трасса Мужества», 30% отдали голос за «Тёщин язык» и ещё 16% — за «Таёжный десант».
Правильным вариантом ответа был — «Трасса Мужества». Исходя из этого, 41% участников викторины оказались правы.
В 1942 году новосибирский НИИ Сибтранспроект получил задание на изыскание и проектирование новой железной дороги от Абакана до выхода на Транссибирскую магистраль. На изыскательные работы 5 октября того же года отправились инженеры Александр Кошурников, Алексей Журавлев и техник Константин Стофато.
Когда экспедиция вышла на реку Казыр, обнаружилось, что из-за суровых природных условий на этой местности нет корма для оленей. Проводник повернул назад, а инженеры с техником приняли решение остаться и идти дальше, чтобы не терять ещё один год.
Но оборудование и провизия оказались слишком тяжёлыми, изыскатели не могли нести их на себе, и для перевозки вещей группа начала строить плоты. Экспедиция прошла по реке 180 километров, до ближайшего населенного пункта оставалось 52 километра. Однако у изыскателей начали заканчиваться припасы, а в тайге необычно рано начал идти мокрый снег.
Второго ноября Алексей Журавлев и Константин Стофато плыли на плоту, а Александр Кошурников шел по берегу и следил за течением реки. Внезапно река разогнала плот и он нырнул под лёд. Стофато и Журавлев погибли на месте.
Оставшись без еды и огня Александр Кошурников пытался дойти до населенного пункта пешком, но уже 3 ноября скончался. Его дневниковые записи были найдены в 1943 году местными рыбаками и позволили пролить свет на события, произошедшие с экспедицией.
В 1966 году изыскателей Александра Кошурникова, Константина Стофато и Алексея Журавлева посмертно наградили орденами и назвали их именами станции вдоль магистрали, а трасса Абакан — Тайшет навсегда получила своё название — «Трасса Мужества».
