Монголия на беспилотных крыльях Кореи: меморандум о зависимости

Монгольские и южнокорейские представители дроновой индустрии скрепили подписями меморандум о взаимопонимании. Бабр считает, что более развитый игрок прощупывает почву на потенциально новом рынке, используя партнёрство как инструмент для достижения собственных целей.

Председатель совета директоров Национальной ассоциации разработчиков беспилотных летательных аппаратов Монголии Мунхболор Бат заявил о намерениях развернуть производство пяти типов дронов уже к следующей весне. Экологические и сельскохозяйственные дроны, аппараты для дистанционного обучения и для экстренных ситуаций — набор задач типовой для современного рынка беспилотных систем. Особый акцент Бат делает на грузоподъёмности в 20-30 килограммов и работоспособности при температурах от минус 25 до минус 35 градусов Цельсия. Указанные характеристики не представляют собой какого-либо технологического прорыва. Подобные параметры давно освоены и предлагаются в широком ассортименте многими производителями, в том числе китайскими компаниями, которые уверенно держат лидерство в сегменте коммерческих дронов.

Примечательно, что представители Южной Кореи в меморандуме сделали упор на создании правовой основы. Директор GCNC Южной Кореи Хонг Юн Гюн заявил: «Важно создать правовую основу для дронов. Мы готовы поделиться своим опытом в этом направлении». Наличие чёткого законодательства является необходимым условием для развития любой отрасли, связанной с высокими технологиями. Однако унификация нормативных требований к производству, регистрации и эксплуатации дронов по южнокорейским стандартам существенно облегчит выход на монгольский рынок именно для южнокорейских компаний. Это логичный и расчётливый шаг со стороны более развитой в этой сфере экономики.

Адаптация местного законодательства под уже существующие корейские нормы позволит избежать сложных процедур сертификации и адаптации продукции. Министерство цифрового развития, инноваций и коммуникаций Монголии, заявив о поддержке создания правовой и нормативной среды, вероятно, не полностью оценило все последствия такого подхода. Быстрое заимствование законодательства может создать неравные условия для потенциальных монгольских производителей, которым придётся работать по правилам, заточенным под возможности и стандарты южнокорейских компаний.

Формулировка «внедрение технологий» в подобных соглашениях часто остаётся намеренно размытой. В реальности это может означать простую поставку комплектующих и их сборку на территории Монголии. О полноценной передаче ноу-хау, развитии собственной конструкторской школы речь, скорее всего, не идёт. Конкуренция на рынке дронов очень высока, без серьёзных инвестиций в научные разработки и подготовку высококвалифицированных кадров монгольское производство ограничится отвёрточной сборкой из импортных компонентов. При этом себестоимость такой продукции не будет конкурентоспособной в сравнении с массовым производством китайских компаний.

Унифицировав правила игры, Южная Корея открывает себе путь на монгольский рынок, фактически формируя его под свои стандарты. Это не способствует развитию собственного монгольского дроностроения, а создаёт условия для импорта корейской техники под видом местного производства. Монголия фактически станет рынком сбыта для южнокорейских производителей, конкурирующих с китайским бизнесом.

Бабр продолжит внимательно следить за развитием событий.

Фото: Montsame