Ловись, субсидия, большая и малая: как VIP-рыбалка в Турке спасает отчётность «Байкальской гавани»

В бурятском селе Турка на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Байкальская гавань» чиновники готовят площадку для очередного ледового мероприятия, запланированного на начало марта.

Возникает интересный диссонанс. Власти республики расчищают лёд для владельцев крупного бизнеса. Рядовые туристы при этом регулярно гибнут в ледяной воде.

Правительство Бурятии не устанавливает бетонные блоки на стихийных съездах к озеру, не выставляет круглосуточные посты спасателей и отказывается от строительства оборудованных ледовых дорог.

Организаторы мероприятия пригласили на озеро актёра Гошу Куценко и заявили главный приз — автомобиль TANK 300 4WD стоимостью до 5,2 миллиона рублей. Средняя зарплата в Бурятии составляет около 80 тысяч рублей. Обычный житель республики должен пять лет не тратить ни рубля из своего дохода, чтобы позволить себе такой внедорожник.

Призовой фонд оплатил партнёр мероприятия — иркутская компания «Сервико» (ОГРН 1023801545360). Её единственный учредитель Виктор Захаров контролирует бизнес с выручкой 18,2 миллиарда рублей за 2024 год и чистой прибылью 71,6 миллиона рублей. Захаров управляет огромным автопарком и складами через сеть филиалов в Иркутской области, Забайкальском крае и Бурятии.

Подготовку площадки к празднику лично курирует первый зампред правительства Бурятии Всеволод Мухин. Чиновник возглавляет экономический блок республики и отвечает за работу ОЭЗ «Байкальская гавань» перед федеральным центром. Министерство экономического развития России ежегодно проверяет эффективность особых зон. Если площадка не показывает турпоток и инвестиции, Москва прекращает выделение федеральных субсидий. Подобные мероприятия — это один из немногих способов для Мухина искусственно завысить показатели посещаемости Турки в отчётах.

По данным аналитиков, к марту 2026 года загрузка отелей в Бурятии замерла на отметке 22%. Большая часть номерного фонда пустует круглый год. Застройщики возвели в республике более 50 модульных отелей за счёт грантов. Резиденты ОЭЗ получили налоговые льготы и бюджетные выплаты, но пять из шести инвесторов «Байкальской гавани» строят объекты исключительно премиум-класса.

Туристический комплекс AMAR в Турке продаёт номера в модульных домиках участникам фестиваля. Владельцы комплекса ориентируются на состоятельных клиентов. Шеф-повар ресторана AMAR даже разработал авторскую подачу байкальской рыбы для VIP-гостей. При этом в феврале курорт оказался в центре экологического скандала. Бабр писал о сбросе нечистот из ресторана AMAR на лёд Байкала. Владельцы элитного комплекса попросту сэкономили на изоляции канализационных колодцев.

Другой крупный резидент зоны — компания «Космос Отель Байкал», которая принадлежит миллиардеру Владимиру Евтушенкову. Инвестор пообещал вложить 11 миллиардов рублей в создание комплекса Cosmos Baikal Resort. К началу 2026 года единственным результатом работы застройщика стала установка металлического забора и электрической распределительной будки за 20 миллионов рублей.

Рядовые туристы отказываются от сверхдорогих модульных отелей и арендуют нелегальное жильё в прибайкальских посёлках. Местные жители сдают комнаты без кассовых чеков. Теневой сектор позволяет закрывать спрос растущего турпотока.

Министр по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков заявил о росте турпотока в ДФО на 16% по итогам 2025 года. Зампред правительства России Марат Хуснуллин поставил Бурятию на первое место по объёму земель для туризма. С 2021 года власти республики передали инвесторам 68 гектаров земли возле Байкала и Иволгинского дацана. Ещё 82 гектара ушли под проект «Пять морей», куда входит ОЭЗ «Байкальская гавань».

В середине марта правительственная делегация от Бурятии отправилась в Москву на выставку MITT. Директор Туристского информационного центра Арюна Мантатова подписала соглашение с платформой путешествий «Погнали!», которое предусматривает популяризацию республики через тематическое приложение для смартфонов.

Владельцы платформы Евгений Елфимов и Валентин Андреев позиционируют проект как стартап. В 2024 году они привлекли 250 миллионов рублей частных инвестиций. Для новичков открывается доступ к поддержке из бюджета Бурятии, а республиканские чиновники смогут отчитаться о соглашении (так же, как и с «Байкальской рыбалкой»).

В Турке есть минимум три важнейшие проблемы для туризма: неработающие очистные сооружения, отсутствие парковок и общественных туалетов. Пока они не решены, заниматься всем остальным не имеет смысла. Но силы властей распределяются на более простые задачи, которые дают больше выхлопа в моменте.

Смерть на льду

Проблемы с безопасностью на льду Байкала тянутся очень давно. Ещё в 2009 году экс-глава Прибайкальского района Сергей Семёнов сопровождал высокопоставленных гостей, когда под лёд ушёл внедорожник «Ниссан Патрол». В той аварии погиб министр транспорта Бурятии Сергей Черниговский. Спустя 17 лет методы управления районом не сильно изменились. Власти до сих пор не установили блокирующие бетонные посты на выездах к озеру в Турке и Гремячинске.

В феврале во время нелегальной экскурсии под лёд провалился автомобиль УАЗ с китайскими туристами. Машина ушла на глубину 18 метров. Семь иностранцев и местный водитель утонули. Экскурсия стоила туристам 60 тысяч рублей. Власти в тот момент ещё не открыли официальную ледовую переправу.

Штраф за выезд на лёд для физических лиц составляет от трёх до 4,5 тысячи рублей. Прибыль водителя с одного нелегального рейса превышает сумму штрафа в 15 раз. Полиция и ГИМС проводят рейды, но толка от них немного. В марте инспекторы обнаружили перевозчика из Бурятии с четырьмя катерами на воздушной подушке. Суда не имели государственной регистрации, а у водителя отсутствовали права на управление амфибиями. Материалы получила Восточно-Сибирская транспортная прокуратура, но нелегальный транспорт продолжает работу.

Байкал остаётся территорией стихийного рынка, как бы правительство Бурятии ни пыталось пиарить «цивилизованные» проекты. Минтуризма субсидирует олигархов, которые могли бы обойтись своими силами, а в это время местный житель на старом УАЗе заменяет собой отсутствующую сеть безопасных дорог и спасательных постов. Можно это всё построить. А зачем?

Закончим статью фразой гендиректора ОЭЗ «Байкальская гавань» Максима Шарипова в свежем репортаже телеканала АТВ: «После рыбалки экологический десант проходит ротой, как говорится. Всё вплоть до окурков вычищается. Можете даже сейчас пройти. Ни одного фантика и какого-то бычка не будет».

На восемнадцатиметровой глубине под этим чистым льдом лежат тела туристов и обломки автомобилей, для спасения которых у республики не нашлось ни постов, ни бетонных заграждений. Видимо, мёртвые люди не так сильно портят отчётность для Москвы, как брошенный мимо урны бычок.

Бабр продолжит внимательно следить за развитием событий.

Фото: Байкальская гавань, ТИЦ Бурятии