Миллиард на надёжность: ремонт моста на трассе «Енисей»

На юге Красноярья планируют масштабный дорожный проект на ближайшие несколько лет. ФКУ «Сибуправтодор» анонсировало капитальный ремонт моста через реку Оя на 476-м километре федеральной трассы Р-257 «Енисей». Обновлённый переезд станет важным элементом транспортной системы края.

Р-257 считается не просто дорогой регионального значения, а полноценным трансконтинентальным коридором. Она связывает Красноярск с Абаканом и столицей Тувы Кызылом, проходя далее через Чадан и Хандагайты до границы с Монголией. Ежедневно по трассе движутся тысячи автомобилей: от тяжёлых фур с углем и лесом до туристических автобусов.

Любая проблема на этом участке мгновенно парализует грузопоток между регионами, поэтому важно следить за состоянием магистрали, чтобы предотвратить непредвиденные ситуации. Старый мост через Ою, расположенный неподалеку от села Казанцево, прослужил десятки лет и постепенно исчерпал свой ресурс. Интенсивное движение большегрузов привело к деформациям конструкций, что требует перехода от латочного ремонта к полноценной капитальной реконструкции.

Подрядчик выполнит целый комплекс работ на участке более 271 метра. Сначала потребуется демонтировать изношенные пролётные строения, затем провести детальную ревизию опор, часть из которых придётся усилить, а часть заменить. Кроме того, строители обновят деформированные швы, модернизируют систему водоотвода и обустроят сопряжение с подходами к мосту. Особое внимание уделят безопасности: заменят барьерные ограждения, установят современное освещение и нанесут разметку.

Чтобы не парализовать движение, построят временную переправу. На эти цели в смету уже заложили 217 миллионов рублей — почти пятую часть от общей стоимости контракта. Это решение позволит сохранить транспортное сообщение и минимизировать неудобства для водителей, хотя полностью избежать сложностей не получится: на временных участках возможны заторы и снижение скорости.

Работы пройдут в три этапа: с 2026 по 2028 год. Такой срок связан не только с масштабом проекта, но и с необходимостью учитывать сезонные факторы: часть операций возможна только в определённое время года, когда погодные условия позволяют работать с бетоном, металлом и другими материалами. Сдать объект в эксплуатацию планируют к 30 октября 2028 года.

В плане предусмотрели и гарантийные обязательства: восемь лет на земляное полотно, шесть — на верхний слой покрытия, пять — на барьерное ограждение, а на дорожную разметку — только год. Хочется верить, что эти сроки не превратятся в формальность на бумаге. Практика нередко демонстрирует неутешительную картину, когда свежее покрытие крошится уже через несколько месяцев после укладки.

Кроме того, годовой срок на указательные линии выглядит недостаточным для участка с оживлённым движением. С учётом сурового сибирского климата риск того, что они «растают» уже после первой зимы, высок.

Есть надежда, что «Сибуправтодор» сделает ставку на надёжного подрядчика. Не на того, кто видит в контракте способ нажиться за счёт большого бюджета, а на профессионала, для которого качество работ стоит на первом месте.

Фото:vk.com/dalnoboyvreise