Почти готов: теплоход для Красноярска проходит испытания
Средне-Невский судостроительный завод 25 июля вывел теплоход «Виктор Астафьев» в акваторию Ладожского озера для проведения ходовых испытаний. Судно сконструировали для нужд края, и теперь в течение нескольких недель специалисты проверят его готовность к эксплуатации в арктической зоне и на реке Енисей.
В проверке участвуют около 100 экспертов разных направлений, что позволит оперативно выявить и устранить недочёты. Программа включает: анализ работоспособности главной энергетической установки, измерения вибрации корпуса, контроль оборудования, вспомогательных плавсредств и палубного оснащения и другое. Результаты зафиксируют в протоколе, который станет основой для финальной приёмки.
Напомним, что строительство корабля началось в 2020-м по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией при господдержке. Изначально отправить судно в Красноярск планировали к 2024 году, но не успели из-за санкций: в июне его только спустили на воду, а дату сдвинули на следующий год. В итоге и новые сроки провалили, а доставку пообещали в 2026-м: сейчас всё зависит от результатов проходящих испытаний.
А вот судну-близнецу «Андрею Дубенскому» повезло ещё меньше. По изначальной задумке, оказаться в регионе оно должно было ещё в 2023-м, опередив «брата» на год. Судьба распорядилась иначе: пока «Астафьев» уже вовсю рассекает водную гладь, «Дубенский» всё ещё достраивают. Сдать объект обещают в текущем году, но даты тестирования и передачи заказчику остаются неизвестными.
Общая стоимость теплоходов составляет 8,7 миллиарда рублей. Властям требуется выкупить их через лизинг до 2040-го.
Теплоходы проекта А45‑90.2 относятся к категории «река‑море» для работы в сложных климатических условиях Арктической зоны и на труднодоступной для навигации реке Енисей. На борту обустроили каюты разного класса, ресторан и бар, фитнес-комплекс с саунами и даже пассажирский лифт для удобства перемещения между палубами: такие масштабы позволяют вместить 245 пассажиров и 41 сотрудника экипажа. Максимальная протяженность маршрута достигает пяти тысяч километров, а автономность плавания составляет 15 суток.
Передвигаться лайнеры будут по маршруту Красноярск — Дудинка — Красноярск. Важное преимущество — отсутствие необходимости в причальной инфраструктуре. В комплекте предусмотрели быстроходный катер, который доставит людей с палубы на берег и наоборот в любом населённом пункте по маршруту.
Проект оказался значимым не только для Красноярска, где пройдёт обновление застоявшегося речного фонда. «Астафьев» с длиной корпуса почти в 100 метров стал следующим уровнем для Средне-Невского завода: раньше здесь не строили корабли длиннее 75 метров. Такой успех даёт старт технологическим возможностям российской верфи и готовит её к новым задачам.
«За этим событием стоит огромный труд конструкторов, инженеров, производственников, специалистов смежных направлений и подрядных организаций. Мы освоили комплексный монтаж систем жизнеобеспечения и пассажирской инфраструктуры, организацию широкой кооперации и проведение полного комплекса испытаний. Эти компетенции станут основой для новых гражданских проектов», — отметил генеральный директор предприятия ОСК СНСЗ Сергей Карачков.
Примечательно, что на официальном сайте теплохода уже открыли раздел бронирования мест: потенциальные пассажиры могут оставить номер для обратного звонка и получить подробную информацию о будущих круизах. По планам, рейсы стартуют с июня 2027 года, но успеют ли к этому времени провести лайнер по Северному морскому пути и подготовить его к выходу на линию — неизвестно.
Фото: fleetphoto.ru, aoosk.ru