Топливо на паузе: Монголия пытается избежать транспортного коллапса
Топливный кризис в Монголии перестал быть проблемой отдельных автозаправок. Он превратился в испытание для всей экономики страны. Очереди на АЗС, ограничения на отпуск бензина и дизельного топлива, стремительный рост спроса и тревоги бизнеса заставили правительство страны искать решения сразу по нескольким направлениям — от срочных переговоров с поставщиками до пересмотра долгосрочной энергетической стратегии.
Главный удар пришелся по Улан-Батору, который признан одним из самых автомобилизированных городов Центральной Азии. В монгольской столице личный транспорт является неотъемлемой частью повседневной жизни. Поэтому перебои с бензином там влекут неизбежные неудобства для водителей. Они отражаются на работе предприятий, логистике, образовании и сфере услуг.
Министр промышленности и минеральных ресурсов Г. Дамдинням 9 августа вылетел в Москву для переговоров по вопросам поставок топлива. За год это уже девятая его поездка в Россию. По словам министра, постоянные контакты с российской стороной позволили ранее избежать резкого роста цен на дизельное топливо и сохранить импорт, который в начале года оказался под угрозой.
Глава ведомства признал масштаб зависимости Монголии от внешних поставщиков. Около 97% топлива страна получает из России. В условиях глобальной нестабильности такая зависимость стала основным фактором риска. После Москвы министр намерен продолжить переговоры в Казахстане и Китае, чтобы расширить географию закупок.
Пока дипломаты ищут дополнительные объемы топлива, власти пытаются снизить потребление внутри страны. С 15 августа по 12 сентября в Улан-Баторе вводится ограничение движения автомобилей по четным и нечетным регистрационным номерам. Фактически личный транспорт сможет выезжать на дороги через день. Мера, конечно, жесткая, однако власти настаивают на ее профилактическом эффекте. В столице уже фиксируется рост транспортной нагрузки, а средняя скорость движения в часы пик приближается к критическим значениям.
Из-под действия правил выведены электромобили, общественный транспорт, такси, школьные автобусы, коммунальная техника и транспорт экстренных служб. Это показывает, что власти стремятся сократить использование прежде всего личных автомобилей, сохранив работу ключевых городских сервисов.
Дополнительным испытанием станет международная конференция COP17, которая пройдет в Улан-Баторе во второй половине августа. Ожидается прибытие около 150 высокопоставленных делегаций. Из-за этого организаторы опасаются, что совпадение форума с началом учебного года приведет к транспортному параличу. Чтобы его избежать, на улицы дополнительно выведут более 100 автобусов по 17 маршрутам. Между аэропортом Чингисхан и гостиницами делегатов будут курсировать свыше 60 специальных автобусов. Часть центральных улиц временно перекроют, а движение в районе крупных рынков ограничат.
Эти меры важны не только для организации международного мероприятия. Они стали своеобразным стресс-тестом для всей системы общественного транспорта. Кризис показал, насколько сильно столица зависит от личных автомобилей и насколько ограничены альтернативы.
Параллельно правительство пытается смотреть дальше текущего дефицита. На совещании Министерства промышленности и минеральных ресурсов руководителям подведомственных структур поручили устранить препятствия для геологоразведочных и нефтеразведочных работ, ускорить подготовку законов о нефти и нефтепродуктах и усовершенствовать нормативную базу отрасли. Эти решения свидетельствуют о том, что Монголия задумывается не только об импорте топлива, но и о возможности расширения собственной ресурсной базы. Быстрого эффекта такие меры не дадут, но они помогут перейти от постоянного реагирования на кризисы к их предупреждению.
