Громче громкого: Улан-Батор пытается обуздать автомобильный шум

Властям Улан-Батора приходится решать проблему, которая идет рука об руку с интенсивной автомобилизацией страны. Речь идет о шуме. В теплое время года городские районы заполняют звуки форсированных двигателей, спортивных автомобилей и мотоциклов с переделанными выхлопными системами. Особенно тяжело приходится жителям спальных районов, где громкий транспорт может появиться в любое время суток и нарушить безмятежный покой отдыхающих горожан.

Автомобильный шум стал еще одним следствием стремительной автомобилизации столицы. Увеличение числа машин уже привело к хроническим пробкам и росту выбросов в атмосферу. Теперь к этому добавляется постоянный акустический фон, который многие воспринимают как часть повседневной жизни. Но привычность проблемы не делает ее менее серьезной.

Особое раздражение вызывают автомобили и двухколесный транспорт с измененными выхлопными системами. Для владельцев спортивных машин громкий звук двигателя может быть элементом внешнего вида и частью автомобильной культуры. Мотоциклисты также устанавливают оборудование, которое меняет характеристики выхлопа. В результате транспорт, который технически имеет право передвигаться по городу, становится источником чрезмерного шума.

Проблема особенно заметна ночью. Громкий автомобиль или мотоцикл, проезжающий по жилому району на высокой скорости, занимает улицу всего несколько секунд, но его звук слышат жители нескольких кварталов. Для человека за рулем это всего лишь короткая поездка. Для семьи, которая пытается уложить спать ребенка или пожилого родственника, — нарушение покоя посреди ночи.

Жалобы горожан заставили власти перейти от обсуждения проблемы к контролю. Управление дорожной полиции Улан-Батора совместно с Национальным центром автотранспорта теперь проверяет автомобили на уровень шума, исходящего из выхлопных систем. Проверка проводится в соответствии с принятыми в Монголии стандартами. Если уровень шума превышает установленную норму, техническая диагностика транспортного средства признается недействительной.

Это решение затрагивает прежде всего тех владельцев, которые сознательно изменяют конструкцию выхлопной системы ради эффектности. Контроль на дороге позволяет выявлять нарушение уже после того, как автомобиль вышел на улицу. Но для стабильного результата одной проверки машин недостаточно. Нужны понятные требования к самим источникам шума и механизм их контроля. С такой задачей связан первый законопроект, разработанный депутатом Великого государственного хурала Х. Ганхуягом. Документ предлагает создать единую правовую основу для борьбы с шумовым загрязнением. Это коснется автомобилей, мотоциклов и других источников шума.

Законопроект предусматривает установление предельно допустимого уровня шума с учетом территориального зонирования. Отдельно предлагается определить источники шума и требования к их деятельности, закрепить права и обязанности граждан, бизнеса и государственных организаций, а также усовершенствовать систему контроля и ответственности. Это имеет практическое значение для Улан-Батора. Уровень допустимого шума в жилом районе и на промышленной территории не может оцениваться одинаково. Горожанам также важно понимать, какие правила действуют рядом с их домом и куда обращаться, если они систематически нарушаются.

Есть и медицинская сторона проблемы. Специалисты предупреждают, что превышение допустимого уровня шума может негативно влиять на здоровье. Особенно чувствительными к постоянному шуму могут быть дети и пожилые люди. Даже если отдельный эпизод кажется незначительным, регулярное нарушение тишины в ночное время способно серьезно повысить уровень тревожности. Но, по словам авторов инициативы, борьба с шумом не должна превращаться в войну с автомобилистами. У спортивных машин и мотоциклов есть свои поклонники, а автомобильная культура является частью городской жизни. Однако увлечение владельца, например, спорткара не должно лишать остальных жителей права на спокойный отдых.

Новый законопроект пока является только началом работы. Его эффективность будет зависеть от того, насколько четко будут прописаны нормы и насколько последовательно власти смогут их применять. Одних запретов для решения проблемы недостаточно. Потребуются регулярные замеры, технический контроль транспорта, понятная ответственность и добросовестная работа городских служб.

Фото: isee