Железнодорожные пути в Красноярске заковывают в броню ради строительства метро
На железнодорожной станции Красноярск укрепляют пути Транссиба, чтобы подготовить участок к прохождению тоннелей будущего метротрама. Специалисты устанавливают специальные рельсовые корсеты, которые защитят инфраструктуру во время работы тоннелепроходческого щита «Валентина». К 18 августа рабочие оборудовали семь путей, а до конца августа страховочные пакеты появятся на десяти участках.
Конструкция состоит из металлических рельсов, которые собирают в пачки и вплотную крепят к основным ходовым путям. На каждый путь монтируют по четыре таких элемента. В результате получается жесткая рамочная конструкция длиной 25 метров, которая опирается на прочное основание и надежно удерживает полушпалы. Чтобы не прерывать движение пассажирских поездов, работы ведут исключительно в ночное время. Установка одного страховочного пакета занимает четыре часа, процесс требует участия более 70 специалистов и привлечения тяжелой путевой техники. Всего железнодорожники обезопасят 40 путей, после чего начнется постоянный геотехнический мониторинг нагрузок.
Сам тоннелепроходческий щит «Валентина» проложит путь от станции «Вокзальная» до улицы Копылова, однако старт работ сильно затянулся. Изначально проходку планировали начать еще в 2024 году, затем сроки сдвинули. В апреле 2026 года строители отчитались о сборке щита, но точную дату запуска до сих пор не назвали. Центральные площадки простаивают уже несколько месяцев, а активные работы вел лишь китайский субподрядчик между станциями «Высотная» и «Улица Копылова», где в конце июля завершили проходку одного тоннеля.
Ситуация усугубляется финансовыми проблемами. Ранее сообщалось, что подрядчик «БТС-Красноярск», отвечающий за объекты в центре города, накопил долги по зарплате перед сотрудниками на сумму около 50 миллионов рублей за май и июнь. При этом первый этап строительства метротрама, включающий 11 километров подземных линий и шесть остановок, теперь планируют завершить лишь к 2028 году.
