Красноярский метротрам: морозильная станция, вывоз грунта и обновление движения
Приостановка работ на большинстве строительных участков метротрама продолжается, проблемы с финансированием субподрядчиков и задержки зарплат рабочим тоже пока никуда не делись. Однако есть некоторые подвижки на заторможенном строительстве.
В начале октября тоннелепроходческий комплекс «Анастасия» шёл под красноярской Красной площадью. Тогда оставалось 500 метров до будущей станции «Вокзальная». Оттуда ТПМК планируют перебазировать, и он пойдёт в сторону улицы Копылова.
Самая глубокая станция
А на Копылова идёт строительство эскалаторного тоннеля метротрама. С июля там работает морозильная станция. Она представляет собой несколько десятков трубок, через которые хладагент замораживает участок грунта. Станция необходима для заморозки неустойчивого грунта и для обеспечения безопасного строительства тоннеля.
Грунты решили заморозить в связи с обилием водоносных слоёв. Для строительных работ температура должна быть не выше минус 21-22℃.
«Грунт хорошо промёрз, и замораживающая станция перешла в пассивный режим: она будет поддерживать стабильные минус 21℃ под землёй на всё время работ», – сообщил телеграм-канал «Красноярское метро».
Метростроители прошли отрезок в десять метров на участке строительства тоннеля, смонтировали чугунные кольца: 25 временных и 12 постоянных. Всего должны смонтировать 90 колец. Временные кольца нужны, чтобы поддерживать тюбингоукладчик на старте и задавать направление, а постоянные станут основой тоннеля.
70-метровый наклонный ход диаметром 8,5 метра, в котором впоследствии установят эскалатор, спускается под углом 30 градусов.
Для всей первой линии метротрама этот эскалаторный тоннель будет единственным, и это вызывает вопросы у горожан.
К тоннелю на Копылова уже проложили два перегонных тоннеля от конечной станции «Улица Высотная». Первый – достроенный советский, второй – проложенный китайским субподрядчиком.
Кстати, эскалатор для станции уже выбран. Он обойдётся в 940 миллионов рублей. В Красноярск его должны доставить в 2027 году.
Правый берег без метро
На встрече с жителями Свердловского района глава Красноярска Сергей Верещагин сообщил, что метро на правом берегу строить не будут.
«Оно вам надо? Нет, я думаю, что, конечно, не надо. Тут мы собираемся развивать только трамвайные пути, будем покупать новую технику. Это будет достойная альтернатива. Потому что метро, с учётом всего прочего, – очень дорогостоящий объект. Нам бы достроить на левом берегу, а уже потом смотреть новую транспортную схему. Пока никаких проектов по поводу метро на правом берегу нет», – рассказал Верещагин.
Кстати, в апреле 2008 года на Красрабе торжественно закладывали камень первой на правом берегу станции метро. Для этого события даже пригласили оркестр. Однако на месте закладки камня вскоре возвели офисное здание.
А где же грунт?
Тем временем достопримечательность в виде земляных пирамид возле красноярской администрации почти убрали. Вывозить грунт, который остался после работ по строительству метротрама, начали в середине лета. Поначалу процесс шёл медленно, но осенью работы ускорились, и к середине октября земли почти не осталось. За сутки грузовики делают почти 30 рейсов, в основном это происходит ночью, чтобы не создавать пробки на дорогах. Всего вывезли почти 12 тысяч кубометров грунта.
Куда вывозят грунт, который представляет собой отходы IV класса опасности, – остаётся загадкой.
Обновление маршрутной сети
Ещё стало известно об обновлении организации движения городского транспорта с учётом метро и присоединённых территорий. Городская администрация заказала новую схему в ноябре 2025 года. Контракт на разработку заключили с Институтом экономики, транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, который создавал аналогичные схемы для других городов, например, Калининграда, Тюмени и Уфы. Работу должны были сделать к концу сентября этого года. На разработку потратили 20 миллионов рублей. В публичном доступе схемы пока нет, её покажут после окончания всех расчётов и экспертиз. Пока известно, что сократят число автобусных маршрутов. По заверениям властей, поездки должны стать удобнее.
Новую схему движения планируют внедрить в несколько этапов. Старт первого намечен на 2029 год, потому что к тому времени метро уже должны запустить.
Фото: t.me/newslablive, t.me/metrovkrsk
