Распечатка переговоров польского ТУ-154, разбившегося 10 апреля 2010 года под Смоленском

Транскрипция переговоров экипажа самолету Ту-154М б/н 101, потерпевшего катастрофу 10.04.2010 года при заходе на посадку на аэродром Смоленск "Северный"

(Звуковой регистратор МАРС-БМ)

УСЛОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ:

КВС - командир воздушного судна

2П - второй пилот

Б/И - бортинженер

Д- диспетчер

Б/П - бортпроводница

А - неустановленный абонент

1958, DCMHS -выходы на внешнюю радиосвязь других бортов

(нрзб) - неразборчивая фраза

(нв) - нецензурное выражение

TAWS - система раннего предупреждения столкновения с землей

(Видно)/(Привет) - два возможных варианта одной и той же фразы

(2П) - вероятный абонент

(директор Казана) - примечание

044 - польский Як-40 с журналистами, прибывшими освещать визит Леха Качиньского. Из Польши в Смоленск Як-40 вылетел раньше президентского борта

ВРЕМЯ (по мск)    АБОНЕНТ    СОДЕРЖАНИЕ ПЕРЕГОВОРОВ

10:02:50,1    А    (нрзб).

10:02:54,6    А    (нрзб).

10:02:56,4    А    (нрзб).

10:03:00,4    А    (нрзб).

10:03:11,6    А    (нрзб).

10:03;15,6    Шт    (нрзб) за большую воду+

10:03:19,7    Шт    (нрзб) командир сказал.

10:03:21,8    2П    (нрзб) за большую воду...

10:03:25,0    2П    (нрзб) за большую воду на четырехзвездочного генерала.

10:03:35,2    2П    И теперь он так (нв), как ему надо еще налетать 40 часов.

10:03:43,9    2П    Нет, а если он не может, то тогда знаешь, тогда он (нВ) в Познань.

10:03:54,4    А    (нрзб).

10:04:01,3    А    На окончание карьеры, вероятно, он еще (нрзб) за соответствующую (нрзб).

10:04:09,7    Д    DHS contact Minsk 118 correction 120,125.

10:04:09,6    А    (нрзб) командир не знал (нрзб).

10:04:14,8    А    Это будет+ очень сложно будет. Ничего не будет видно.

10:04:18,6    Д    DCMHS.

10:04:17,2    2П    Cargo.

10:04:34,2    А    (нрзб).

10:04:32,2    Д    DCMHS.

10:04:34,2    DCMHS    Go ahead.

10:04:36,8    Д    Contact Minsk 120,125.

10:04:43,0    DCMHS    Minsk 120,125, DCMHS, good bye.

10:04:44,3    Д    Bye.

10:04:56,9    А    (нрзб).

10:04:58,9    2П    Вот именно, он ничего не достиг.

10:05:06,1    А    (нрзб).

10:06:03,9    Д    Polish Air Force, 101, contact Minsk 118,975.

10:06:09,7    Шт    118,975, Polish Air Force, 101, thank you, good day.

10:06:10,6    Д    Bye.

10:06:12,7    2П    "До свидания" говорится.

10:06:14,2    Шт    Я как раз не знаю, это "до свидания" или+

10:06:14,6    2П    А как.

10:06:16,3    Шт    Я бы не согласился+

10:06:17,3    2П    "Доброе ранецо".

10:06:21,8    2П    Скажи так, посмотрим, поймет ли (смех).

10:06:28,8    2П    Доброе ранецо.

10:06:37,7    Шт    Minsk-Control, Polish Air Force 1-0-1, доброе ранецо, FL 3-3-0, over Minsk.

10:06:44,3    Д    Polish Air Force 1-0-1, Minsk-Control, добрый+ добрый день, Radar Contact.

10:06:49,6    2П    (смех) я говорил (нрзб).

10:06:54,8    Д    Аэрофлот 141, работайте Минск-Контроль, 133, 425.

10:06:57,7    2П    Что? Естественно нет.

10:06:59,6    141    133, 425, повторите.

10:06:59,1    КВС    Ясек у него спрашивал.

10:06:59,3    2П    Что?

10:07:00,9    Д    Правильно?

10:07:02,5    КВС    Ясек у него спрашивал.

10:07:05,4    141    33, 425, спасибо, до свидания, Аэрофлот 141.

10:07:04,2    А    (нрзб) три.

10:07:12,0    Д    Polish Air Force 1-0-1, what FL are you going to reach to ASKIL?

10:07:10,1    А    (нрзб).

10:07:13,6    А    Three thousand nine hundred.

10:07:16,8    Шт    3900 Polish Air Force 1-0-1.

10:07:17,6    Д    Ок.

10:07:19,7    Д    Report when ready for descent.

10:07:21,1    Шт    Yeah.

10:07:33,4    А    (нрзб).

10:07:35,6    2П    Естественно.

10:07:45    А    (нрзб).

10:07:49,2    2П    Ладно.

10:07:50,6    А    (нрзб).

10:07:56,3    2П    Давай следующее.

10:07:59,7    А    (нрзб).

10:08:01,2    141    Минск-Аэрофлот 141.

10:08:05,5    Д    Да, я, наверное, ошибочно. 133, 55.

10:08:09,9    141    133,55 с Вильнюсом, до свидания, спасибо.

10:08:34    2П    Вы решили?

10:08:36    А    (нрзб).

10:08:36,4    2П    Что?

10:08:39    А    (нрзб) Михаляк.

10:08:39,9    2П    Знаешь...

10:08:42,7    2П    Знаешь, это как раз будет (нрзб).

10:08:43,5    2П    Отлично.

10:08:49    А    (нрзб).

10:08:50,9    2П    Ты знаешь+ (нрзб).

10:08:53,7    КВС    Ну и ладно.

10:08:56,7    2П    (нрзб).

10:09:20,5    А    (нрзб).

10:09:26,3    Шт    Minsk-Control, PLF, Polish Air Force 1-0-1, ready for descent.

10:09:34,2    Д    Polish Air Force 1-0-1, now descent to FL 3900 meters.

10:09:41,5    КВС    Малый газ.

10:09:42,4    Б/И    Малый газ.

10:09:48,1    КВС    И WN-ы.

10:09:49,2    Б/И    Есть WN-ы.

10:09:51,5    А    (нрзб).

10:09:53,1    Шт    Можно карту?

10:09:54    КВС    Пожалуйста.

10:09:55,2    Шт    Процедура.

10:09:57,4    КВС    Еще не известна.

10:09:59,3    Шт    Посадочные данные.

10:10:00,6    2П    Частично записаны.

10:10:06,2    Шт    ТКС. У нас курс 72, режим работы ГПК.

10:10:07,8    А    (нрзб).

10:10:10,3    Шт    РВ-раздатчики. РВ.

10:10:11,9    КВС    100 метров.

10:10:14,1    КВС    Курс полосы через минуточку.

10:10:15    Шт    Топливо.

10:10:16,8    2П    Около 11 тонн на посадку.

10:10:23,7    1958    Доброе утро, Минск-Контроль, Белавия 19-58, сию на курсе 085, набираем 190-й эшелон, подписано 9-100.

10:10:17,9    Б/И    Подтверждаю.

10:10:20,6    2П    Ладно, не устанавливаем пока.

10:10:23,2    КВС    Мы установим себе 2-5-9, с той стороны.

10:10:31,8    Д    Белорусский 19-85.. 58, Минск-Контроль, утро доброе, контроль вторичный, на измененном курсе продолжайте набор 7500 метров.

10:10:36,4    1958    На измененном курсе 7500 метров набираем 19-58.

10:10:39,3    Шт    (нрзб).

10:10:41,6    КВС    Ничего.

10:10:42,5    Шт    Угу.

10:10:48,2    КВС    Курс полосы 259 установлен.

10:10:48,9    2П    У меня тоже.

10:10:50,3    2П    У меня тоже.

10:10:52,7    2П    Я тоже так "маю".

10:11:05,0    2П    Нет, ну земля видна, что-то видно. Может не будет ничего страшного.

10:11:08,7    2П    У тебя есть чем записать?

10:11:11,8    Шт    Да, есть.

10:11:19,2    2П    Так что, понемножку мы готовимся.

10:11:25    А    (нрзб).

10:11:29,2    Д    German-Cargo 5-1-0, contact Moscow on 128,8.

10:11:34,2    А    Курс сегодня, температура, давление, (нрзб).

10:11:33,1    510    128,8, German-Cargo 5-1-0, bye-bye.

10:11:34,0    Д    Bye.

10:11:36,3    Б/И    Можно еще давление и температуру?

10:11:37,9    Шт    Откуда мне знать (нрзб)?

10:11:42,7    2П    Не знаю. Нет, ну скажи, какая температура. Хооолодно. (Смех)_.

10:11:45,9    А    (нрзб).

10:11:48,7    А    (нрзб).

10:11:51,7    2П    Хооолодно.

10:11:52,3    А    (нрзб).

10:11:52,7    2П    Нет.

10:12:19,1    2П    (нрзб) нет?

10:12:20,6    КВС    Нет.

10:12:22,6    2П    Мы еще видим?

10:12:27,0    Д    Белорусский 19-58, на измененном курсе продолжайте набор 9100.

10:12:33,2    1958    на курсе 0-85, продолжаем набор 9100, Белавия 19-58.

10:12:31,1    2П    (С набором до девяти, да?) (С набором до девятисот?)

10:12:33,2    КВС    До 9100.

10:13:13,0    А    (нрзб).

10:13:30,1    2П    Сколько?

10:13:32,6    А    2-5-2.

10:13:35,7    А    (нрзб).

10:13:37,3    Б/П    Я не говорила, что я?

10:13:39,1    А    (10 часов).

10:13:42,6    КВС    Нет, Бася (нрзб).

10:13:59,0    А    (нрзб).

10:14:21,9    Д    Polish 1-0+ Polish Air Force 1-0-1, for information at 06:11 Smolensk visibility 400 meters fog.

10:14:24,3    В    (нрзб).

10:14:27,3    Шт    Roger, Polish Air Force 1-0-1.

10:14:37,5    Д    (нрзб) добрый день, подходим к точке RATIN на 9600 метров, на смену 3-4-0.

10:14:40,2    Д    Белорусский 19-58, курс ASKIL.

10:14:43,6    1958    Курс ASKIL, набираем 9100, Белавия 19-58.

10:14:50,5    Д    Аэрофлот 258, Минск-Контроль, добрый день, контроль вторичный, код ответчика 51-31, на смену какой эшелон прослушал?

10:14:53,0    285    3-4-0, если можно, Аэрофлот 2-8-5.

10:14:53,9    Шт    (нрзб).

10:14:54,1    2П    Что?

10:14:56,4    Шт    (нрзб).

10:14:57,6    Д    Аэрофлот 285-й, набирайте 340.

10:15:03,1    285    Набираю эшелон 3-4-0, СКВОК 51-31 установили, готовы на LETKI.

10:15:04,7    Д    Пожалуйста, LETKI прямо.

10:15:08,2    285    И берем курс прямо на LETKI, Аэрофлот 2-8-5.

10:15:10,0    Шт    Это не так уж много, да?

10:15:13,6    А    (нрзб).

10:15:28,8    А    (нрзб).

10:15:33,2    Б/И    У нас есть топливо (нрзб).

10:15:56,1    А    (нрзб).

10:16:01,3    А    (нрзб).

10:16:17,3    2П    А ты не знаешь (нрзб) с погодой в Польше, да?

10:16:24,4    А    (нрзб).

10:16:33,8    А    (нрзб).

10:16:37,5    2П    Но 10 и туман?

10:16:41,7    А    (нрзб).

10:16:48,5    2П    Дай это расписание (которое я раньше тебе дал).

10:16:52,5    А    (нрзб).

10:16:53,5    А    Еще раз.

10:16:59,2    А    (нрзб).

10:17:11,2    А    (нрзб).

10:17:31,6    Д    Аэрофлот 2-8-5, работайте Минск-Контроль, 120, 125.

10:17:35,1    285    120,125, всего доброго, Аэрофлот 285.

10:17:38,2    КВС    (нрзб). Бася.

10:17:43,7    КВС    Плохо, появился туман, не известно, сядем ли мы.

10:17:47,6    Б/П    Да? (нрзб).

10:18:11,4    А    А если мы не сядем, тогда что?

10:18:14,4    КВС    Уйдем.

10:18:17,1    А    (нрзб).

10:18:20,4    А    Какая информация у нас уже есть (нрзб) в Варшаву?

10:18:20,9    А    Около семи.

10:18:23,8    А    Сколько у нас топлива?

10:18:27,9    2П    У нас около 13-12,5 тонн.

10:18:48,9    А    (нрзб).

10:18:33,3    2П    Пойдет!

10:18:48,2    А    (нрзб).

10:18:51,9    КВС    Может он приземлился, может ты узнаешь, есть ли туман.

10:18:59,7    331    Минск-Контроль, добрый ранец, Трансаэро 331, подхожу к точке ASKIL, эшелон 9600, на смену 3-2-0.

10:18:58,3    А    (нрзб).

10:19:14,8    Д    Доброе ранецо, Трансаэро 3-3-1, Минск-Контроль, контроль вторичный, разрешен курсом LETKI, набирайте эшелон 3-2-0, СКВОК 51-35.

10:19:16,0    А    Рэмэк (нрзб) знаешь?

10:19:21,8    331    Курс LETKI, набираю 3-2-0, СКВОК 51-35, Трансаэро 331.

10:19:20,4    А    (нрзб).

10:19:25,3    КВС    А потом мы подойдем и посмотрим.

10:19:26,8    2П    Подойдем, посмотрим.

10:19:53,4    2П    У меня такое было, у меня такое было. А когда мы уже приземлились (нрзб).

10:19:52,3    А    (нрзб) только в Гданьске у нас было (нрзб), на Гданьске (нрзб).

10:20:12,2    2П    Здесь если бы было 2-5-9, было бы даже лучше, так как было бы не против солнца.

10:20:14,3    А    Угу.

10:20:36,8    КВС    7-6.

10:20:38,1    Б/И    7-6.

10:20:40,4    А    И оставь один уровень.

10:20:45,8    КВС    И даже 7-8.

10:20:47,8    Б/И    7-8.

10:20:57,1    А    Есть 7-8.

10:20:59,8    Б/П    Арусь, ремни не застегиваем?

10:21:01,6    КВС    Ремни застегиваем.

10:21:10,6    А    (нрзб).

10:21:22,2    2П    Ты смотри по направлению. Арэк, высоту по расстоянию тебе читать?

10:22:19,0    Д    Polish Air Force 1-0-1, Position ASKIL, contact Moscow-Control on 128,8, good bye.

10:22:20,8    (нрзб).

10:22:22,6    Шт    128,8, Polish Air Force 1-0-1, thank you, bye.

10:22:30,7    КВС    Polish Air Force 1-0-1.

10:22:32,4    А    Я слушаю?

10:22:33,6    А    (нрзб).

10:22:43,0    Шт    Moscow-Control, Polish Air Force 1-0-1, good day, at FL 3900 feet, over ASKIL and we are ready for further descent.

10:22:36,5    2П    В+, господин Арэк.

10:22:40,0    КВС    Малый газ.

10:22:41,0    Б/И    Малый газ.

10:22:44,6    А    (нрзб)..

10:22:59,1    Д    Э+ PLF 1-0-1, Moscow-Control, good morning, descent to 3600 meters and then contact+ Корсаж frequency124,0.

10:22:46,3    А    (Видно)/ (Привет).

10:22:47,6    А    (нрзб).

10:23:07,8    Descending 3600 meters and contact 124,0, PLF 1-01-, thank you, bye.

10:23:01,2    Б/И    Командир.

10:23:01,9    Шт    Командир.

10:23:08,3    А    Господин капитан, когда вы уже приземлитесь (нрзб), могу ли я спросить?

10:23:09,2    КВС    Пожалуйста.

10:23:13,0    2П    3300, да?

10:23:14,9    Шт    3600 метров.

10:23:15,3    2П    Верно.

10:23:16,0    А    (нрзб).

10:23:17,6    Шт    Будем говорить по-русски?

10:23:19,9    А    (нрзб).

10:23:21,7    А    И это+

10:23:22,4    КВС    Да.

10:23:27,4    2П    Помни, в метрах.

10:23:28,7    А    (нрзб).

10:23:32,4    КВС    Корсаж старт польский, 101, добрый день.

10:23:37,4    Д    Польский 1-0-1, Корсаж ответил.

10:23:43,2    КВС    На дальний привод, снижаемся 3600 метров.

10:23:53,4    Д    Polish Foxtrot 1-0-1, остаток топлива, топлива сколько у вас?

10:23:56,9    КВС    Осталось 11 тонн.

10:23:59,0    КВС    7-8.

10:23:59,8    Б/И    7-8.

10:24:02,6    Д    А запасной аэродром у вас какой?

10:24:04,9    КВС    Витебск, Минск.

10:24:10,0    Д    Витебск, Минск, правильно?

10:24:11,2    КВС    Правильно понял.

10:24:13,3    КВС    8-0.

10:24:14,0    Б/И    8-0.

10:24:19,8    044    Ребята, Рафал, с этой стороны, перейдите на 123,45.

10:24:22,9    А    (нрзб).

10:24:21,0    КВС    Ок.

10:24:30,1    Д    PLF 1-2-0-1, на Корсаже туман, видимость 400 метров.

10:24:23,5    Шт    У меня уже есть.

10:24:24,9    2П    Арэк, ты говори, я перейду.

10:24:36,4    КВС    Я понял, дайте, пожалуйста, метеоусловия.

10:24:37,4    2П    Артур.

10:24:47,0    Д    На Корсаже туман, видимость 400 метров, 4-0-0 meters.

10:24:49,2    2П    Артур, я здесь.

10:24:50,8    КВС    Температура и давление, пожалуйста.

10:25:02,4    044    Мы приветствуем тебя сердечно. Ты знаешь, в общих чертах здесь полный каюк ("полный каюк" - на польском (нв). Видно метров 400 приблизительно и по нашему вкусу высота нижней кромки облаков меньше 50 метров, значительно.

10:24:58,9    Д    Температура плюс 2, давление 7-45, 7-4-5, условий для приема нет.

10:25:10,0    КВС    Спасибо, ну если возможно попробуем подход, но если не будет погоды, тогда отойдем на второй круг.

10:25:05,4    2П    А вы произвели посадку уже?

10:25:24,0    044    Ну, нам повезло в последний момент сесть. Но честно скажу, что можете попробовать, конечно. 2 АПМ-ма сеть, сделали ворота. Так что можете попробовать, но если не получится во второй раз, тогда предлагаю вам лететь, например, в Москву или куда-нибудь.

10:25:17,5    Д    1-01, после контрольного захода у вас топлива хватит на запасной?

10:25:19,1    КВС    Хватит.

10:25:20,8    Д    Я вас понял.

10:25:24,5    КВС    Разрешите дальше снижение, пожалуйста.

10:25:29,6    2П    Ну ладно, передам Арэку, пока.

10:25:31,0    Д    1-0-1, с курсом 40 градусов, снижение 1500.

10:25:29,5    044    Ну, пока.

10:25:34,2    КВС    1500 с курсом 40 градусов.

10:25:37,5    КВС    Малый газ.

10:25:38,6    Б/Т    Малый газ.

10:25:40,6    Шт    1500 (нрзб).

10:25:42,7    2П    49.

10:25:44,5    А    (нрзб).

10:25:51,3    А    (нрзб)..

10:25:51,9    А    Арэк.

10:25:54,7    А    Артур там.

10:25:56,9    А    (нрзб).

10:25:57,9    2П    На их взгляд примерно 400 видно, нижняя кромка 50 метров.

10:25:58,3    А    Сколько?

10:26:02,6    А    400 метров видно, 50 метров нижняя кромка (нрзб).

10:26:05,8    А    (нрзб).

10:26:06,9    2П    Нет, ну у них получилось.

10:26:11    2П    Говорит также, что туман (нрзб).

10:26:12,6    А    (нрзб).

10:26:18,8    КВС    Господин директор, появился туман.

10:26:24,7    КВС    В данный момент, в тех условиях, которые сейчас есть, мы не можем сесть.

10:26:30,9    КВС    Попробуем подойти, сделаем один заход, но скорее всего, ничего из этого не получится.

10:26:34,3    КВС    Если окажется (нрзб), тогда что будем делать?

10:26:40,2    КВС    Топлива нам так много не хватит, для того (нрзб).

10:26:44,8    А    Значит у нас проблема (директор Казана).

10:26:47,3    КВС    Можем полчаса повисеть и улететь на запасной.

10:26:49,0    А    Какой запасной?

10:26:50,2    КВС    Минск или Витебск.

10:27:04,2    2П    До скольких спускаемся?

10:27:05,6    2П    Шестисот?

10:27:06,8    А    1500

10:27:09,4    А    4900

10:27:10,7    КВС    На 7-4-5

10:27:11,9    2П    Сколько?

10:27:13,8    КВС    7-4-5

10:27:16,5    А    (нрзб).

10:27:19,6    2П    7-4-5, да?

10:27:21,1    КВС    Два градуса, 7-4-5.

10:27:22,2    А    Два градуса?

10:27:25,4    Б/И    Два градуса, 7-4-5

10:27:26,5    А    (нрзб).

10:27:33,0    А    (нрзб).

10:27:34,3    А    (нрзб).

10:27:35,2    А    У меня есть.

10:27:47,8    КВС    Спроси у Артура, толстые ли эти облака.

10:27:52,6    2П    Я не знаю, будут ли они, это самое+ будут ли они еще.

10:27:53,5    2П    Ладно, перейду.

10:27:57,2    2П    Артур, ты еще там?

10:27:58,4    А    (нрзб).

10:28:01,5    Борт    (нрзб) закончил выброску, снижение на восток.

10:28:04,6    А    (нрзб).

10:28:04,9    Борт    Разрешили.

10:28:07,3    044    Я Рэмэк.

10:28:12,1    2П    А, Рэмусь, спроси у Артура+ или может ты знаешь, толстые ли эти тучи?

10:28:23,3    А    (нрзб).

10:28:34,6    А    (нрзб).

10:28:41,7    2П    Сколько?

10:28:44,0    КВС    9-9 держи.

10:28:45,1    2П    9-9.

10:28:46,4    А    (нрзб).

10:28:49,0    044    Около 400-500 метров.

10:28:51,7    ШТ    Взять курс?

10:28:52,0    КВС    Нет.

10:28:53,6    ШТ    Около 400-500 метров.

10:28:56,0    2П    Но это толщина?

10:28:58,4    А    Видно.

10:29:01,1    044    Ты там?

10:29:05,3    2П    Ну толщина этих туч 400-500 метров??

10:29:11,7    044    Насколько мы помним, на 500-х метрах мы еще были над тучами.

10:29:16,7    2П    А на 500 метрах над тучами+ Ладно, ладно, спасибо.

10:29:24,0    044    А, еще одно, АПМ удалены от кромки ВПП метров на 200.

10:29:25,3    2П    Спасибо.

10:29:28,4    2П    АПМ расставили.

10:29:32,4    2П    От кромки ВПП 200 метров.

10:29:33,6    КВС    Спроси, прилетели уже русские?

10:29:37,1    2П    А русские уже прилетели?

10:29:39,6    А    (нрзб).

10:29:43,0    044    Ил два раза уходил и, кажется, куда-то улетел.

10:29:45,3    2П    Ну понял, спасибо.

10:29:46,9    2П    Ты слышал?

10:29:47,4    КВС    Отлично.

10:29:48,7    КВС    Кто там?

10:29:51,9    2П    У тебя тоже?

10:29:57,6    А    (нрзб).

10:29:58,9    КВС    Так, (Артэк)/(Бартэк)?

10:29:58,9    А    Он говорит.

10:30:02,0    2П    Высотомеры 9-9-3/7-4-5.

10:30:15,1    ШТ    ILS у нас к сожалению нет. Курс посадки 2-5-9 установлен. АРК у нас готовы. 310 / 640, настроены. Пятерка, шестерка, автомат тяги.

10:30:08,9    КВС    7-8

10:30:13,0    КВС    Корсаж, польский, 101, сохраняем 1500.

10:30:21,0    Д    А+польский 1-0-1, по давлению 7-4-5, снижение 500.

10:30:24,7    КВС    По давлению 7-4-5, снижаемся, 500 метров, польский 101.

10:30:24,2    Б/И    Есть 7-8

10:30:27,5    А    Роберчик, ты поставишь+ спасибо.

10:30:29,9    Д    Польский 1-0-1,курс 79.

10:30:32,7    КВС    Курс 79, польский 101.

10:30:35,4    А    Пока нет решения президента, что дальше делать. (Директор Казана).

10:30:36,7    А    (нрзб).

10:30:43,0    ШТ    А+, до 500, мы получили разрешение, то есть до+

10:30:42,1    КВС    Да.

10:30:43,7    КВС    До высоты круга.

10:30:45,0    2П    До высоты круга.

10:30:50,7    2П    Самое плохое там, что есть дыра, там тучи и появился туман.

10:30:48,4    А    (нрзб).

10:30:53,6    А    (нрзб).

10:30:54,5    2П    Ну и+

10:30:55,1    КВС    Что с нами, Бася?

10:30:58,3    А    (нрзб).

10:30:59,7    2П    До 500 метров.

10:31:01,1    КВС    Ладно.

10:31:03,4    ШТ    А+ пятерка, шестерка автомат тяги.

10:31:07,2    КВС    Пятерка, шестерка подготовлены и остаюсь без автомата.

10:31:07,1    А    Идет на посадку.

10:31:11,1    2П    Получается, что э-э TAWS (нрзб) достаточно, чтобы Вентас ввел.

10:31:13,9    2П    (нрзб).

10:31:23,7    ШТ    И в этот момент у нас 5 миль от центральной.

10:31:31,1    А    (нрзб).

10:31:52,4    А    (нрзб).

10:31:56,7    2П    Да, а мы 5 миль где?

10:31:56,9    ШТ    Сбоку

10:31:58,7    2П    (нрзб).

10:32:01,0    Д    PKF 1-0-1, я Корсаж.

10:32:02,2    КВС    Отвечаем.

10:32:04,5    Д    500 метров заняли?

10:32:07,6    КВС    Пока нет. 1000 снижаем.

10:32:08,8    Д    Понял.

10:32:14,4    А    (нрзб).

10:32:16,0    А    (нрзб).

10:32:17,0    А    (нрзб).

10:32:18,5    А    (нрзб).

10:32:58,9    КВС    Заходим на посадку. В случае неудачного захода, уходим в автомате.

10:33:00,3    Б/И    В автомате.

10:33:03,7    2П    Дашь, Арэк (нрзб).

10:33:24,8    А    Топливо.

10:33:27,4    Б/И    В настоящий момент у нас 12 тонн.

10:33:31,3    А    200 метров.

10:33:43,1    Д    PLF 1-0-1, высота 500?

10:33:47,0    КВС    Подходим 500 метров.

10:33:48,0    Д    Понял.

10:33:58,9    А    (нрзб).

10:34:00,9    А    (нрзб).

10:34:08,2    КВС    7-0

10:34:09,6    Б/И    7-0

10:34:18,7    КВС    Разблокируй газ.

10:34:21,5    Б/И    7-0 установлены и газ разблокирован.

10:34:22,4    КВС    Автомат.

10:34:23,9    Б/И    И автомат включен.

10:34:29,4    А    400 уменьшаю.

10:34:33,9    2П    Есть 400.

10:34:35,6    КВС    (нрзб).

10:34:36,4    2П    3-8-0

10:34:44,7    А    Шасси.

10:34:45,7        Звуковой сигнал, F=500Гц.

10:34:48,2    А    6.

10:34:53,8    Д    PLF 1-0-1, 500 заняли?

10:34:55,5    КВС    Заняли 500 метров.

10:34:57,6    КВС    Закрылки 15.

10:34:58,9    А    Загорелось.

10:35:00,7    Д    500 метров, на военном аэродроме посадку осуществляли?

10:35:03,7    КВС    Да, конечно.

10:35:09,1    Д    Прожектора по-дневному слева, справа, в начало полосы.

10:35:12,3    КВС    Понял.

10:35:14,6    Б/П    Командир, борт готов к посадке.

10:35:15,1    КВС    Спасибо.

10:35:18,9    Д    1-0-1, выполняйте третий, радиальное 19.

10:35:21,3    КВС    Выполняем третий, польский 101.

10:35:22,3    А    3-3-0.

10:35:28,5    Д    Польский 101, и от 100 метров быть готовым к уходу на второй круг.

10:35:30,2    КВС    Так точно.

10:35:43    Б/И    И кран шасси в нейтраль, пожалуйста.

10:35:52,6    А    (нрзб).

10:36,01,4    ШТ    0-7 миль от оси.

10:36:27,0    ШТ    0-(1).

10:36:35    А    Закрылки.

10:36:36,8    2П    Закрылки 28 (нрзб).

10:36:41,6    А    (нрзб).

10:36:44,8    А    (нрзб).

10:36:47,3    А    (нрзб).

10:36:48,2    А    (нрзб).

10:36:54,5    А    (нрзб).

10:36:57,3    А    (нрзб).

10:37:02,8    044    Арэк, теперь видно 200.

10:37:02,3    КВС.    Закрылки.

10:37:04,2    А    (нрзб).

10:37:05,2    КВС    Спасибо.

10:37:20,1    А    (нрзб).

10:37:05,2    КВС    Спасибо.

10:37:20,1    А    (нрзб).

10:37:25,4    КВС    И выполняем четвертый, польский 101.

10:37:27,4    Д    101, выполняйте четвертый.

10:37:40,0    А    (нрзб).

10:38:02,2    А    Он взбесится, если еще (нрзб).

10:38:03,2    А    (нрзб).

10:38:22,1    ШТ    Полмили у нас осталось.

10:38:37,3    КВС    Закрылки 3-6.

10:38:38,7    2П    И уменьшаю 300.

10:38:51,9    2П    И закрылки 36, у нас 2-8-0.

10:38:56,6    2П    (нрзб).

10:38:57,2    КВС    Сейчас.

10:38:59,0    2П    Закрылки 36.

10:39:01,1    ШТ    Идут.

10:39:08    ШТ    Салон. Управление передней стойкой у нас включено. Механизация крыла.

10:39:10,7    А    Механизация крыла предназначена для (нрзб). (Голос на фоне чтения карты - генерал Бласик).

10:39:09,6    КВС    Закрылки 36.

10:39:10,6    Д    101-й, удаление 10, вход в глиссаду.

10:39:11,9    ШТ    Стабилизатор.

10:39:13,5    КВС    Минус 3.

10:39:15,2    ШТ    Полетные загружатели.

10:39:16,4    КВС    Отключены, горят.

10:39:17,2    ШТ    Интерцепторы.

10:39:18    КВС    Убраны, не горят.

10:39:19    ШТ    Фары.

10:39:22,2    КВС    Включены и выпущены.

10:39:23    ШТ    Шасси.

10:39:23,9    Б/И    Выпущены.

10:39:25,7    А    (нрзб). (Голос на фоне чтения карты).

10:39:25,2    ШТ    Вентиляторы колес.

10:39:25,9    Б/И    Включены.

10:39:27,4    ШТ    И управление передней стойкой.

10:39:28,3    КВС    Включено на 10.

10:39:30    ШТ    Спасибо, карта закончена.

10:39:31,4    Д    8 на курсе, глиссаде.

10:39:35,9    КВС    Шасси, закрылки выпущены, польский 101.

10:39:38,5    Д    Полоса свободна.

10:39:40,8    А    (нрзб).

10:39:43,8    Д    Посадка дополнительно 120-3 метра.

10:39:44,7    А    (нрзб).

10:39:46,8    КВС    Спасибо.

10:39:52,3    Д    Подходите к дальнему, на курсе, глиссаде, удаление 6.

10:39:58,0        Звуковой сигнал, F=845Гц, ДПРМ.

10:39:53,7    А    Дальний

10:39:55,0    КВС    (нрзб).

10:39:59,3    А    400 метров.

10:40:15,6    А    (нрзб).

10:40:07,8    TAWS    TERRAIN AHEAD

10:40:14,6    Д    4 на курсе, глиссаде.

10:40:17,6    КВС    На курсе, глиссаде.

10:40:20,1    А    (нрзб).

10:40:21,1    ШТ    300.

10:40:25,6    А    (250 метров).

10:40:26,7    (ШТ)    (250).

10:40:27,8    Д    3 на курсе, глиссаде.

10:40:30,3    А    (нрзб).

10:40:32,4    Д    Фары включите.

10:40:33,5    TAWS    TERRAIN AHEAD

10:40:33,6    ШТ    200.

10:40:34,8    КВС    Включены.

10:40:38,1    ШТ    150.

10:40:39,9    Д    2 на курсе, гриссаде.

10:40:42,0    TAWS    TERRAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD

10:40:42,6    А    100 метров.

10:40:42,7    ШТ    100.

10:40:44,1    TAWS    PULL UP, PULL UP

10:40:46,1    TAWS    PULL UP, PULL UP

10:40:49,2    TAWS    TERRAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD

10:40:49,4    ШТ    100.

10:40:49,6    (2П)    В норме.

10:40:50,1    ШТ    90.

10:40:51,3    TAWS    PULL UP, PULL UP

10:40:51,3    ШТ    80.

10:40:51,2    2П    Уходим.

10:40:58,0        Звуковой сигнал F =400 Гц. (ВПР).

10:40:53,4    TAWS    PULL UP, PULL UP

10:40:52,4    ШТ    60.

10:40:53,1    ШТ    50.

10:40:53,4    Д    Горизонт 101.

10:40:55,5    TAWS    PULL UP, PULL UP

10:40:55,2    ШТ    30.

10:40:56,4    Д    Контроль высоты, горизонт.

10:40:56    ШТ    20.

10:40:58,2        Звуковой сигнал, F =400 Гц, АБСУ.

10:40:58,1        Звуковой сигнал, F =800 Гц, БПРМ.

10:40:57,7        Звуковой сигнал, F =400Гц, АБСУ.

10:40:58,2    TAWS    PULL UP, PULL UP

10:40:59,0        Звуковой сигнал, F =400Гц, АБСУ.

10:41:00,2    TAWS    PULL UP, PULL UP

10:41:04,6        Шум от столкновения с лесным массивом.

10:41:01,4    2П    (нв).

10:41:01,8    TAWS    PULL UP, PULL UP

10:41:03,4    Д    Уход на второй круг!

10:41:04,6    А    Крик (нв).

ОКОНЧАНИЕ ЗАПИСИ