Бурятский характер на бюджетных крыльях: аэропорт «Байкал» взлетает за счёт субсидий и льгот

В июльском интервью для Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) гендиректор аэропорта «Байкал» Дмитрий Гармаев говорит о росте пассажиропотока в 2025 году, новом терминале и превращении Улан-Удэ в международный логистический хаб. Бабр разобрал интервью и выяснил, что за его историей успеха стоит не столько эффективный менеджмент, сколько мощная государственная поддержка и политические связи.

В начале Гармаев с гордостью рассказывает эпизод о борьбе со снежными заносами в день открытия нового терминала, когда шла телетрансляция для премьер-министра РФ Михаила Мишустина. «Этот эпизод стал ярким примером бурятского характера: стойкости, сплочённости и умения преодолевать трудности», — говорит руководитель.

Аномальные снегопады и перепады температур для климата Бурятии — явление предсказуемое. Руководство аэропорта обязано готовить технику и персонал к таким условиям заранее. Авральная работа в присутствии высокопоставленных гостей указывает на то, что штатные процедуры оказались неэффективны, и ситуацию спасали в ручном режиме. Называть это национальным характером — оскорбление для бурятского народа.

Далее директор признаёт, что новый терминал был построен благодаря статусу резидента территории опережающего развития (ТОР) «Бурятия». Он перечисляет полученные преференции: налоговые льготы, субсидии и прямую инфраструктурную поддержку, включая подключение к сетям водоснабжения и электричества. Общий бюджет проекта составил 3,65 миллиарда рублей. Гармаев многократно выражает благодарность команде ТОР «Бурятия». Его слова подтверждают, что «Новапорт» получил доступ к государственным ресурсам и административной поддержке на самых выгодных условиях. Государство взяло на себя значительную часть рисков и затрат и создало для частного холдинга максимально комфортную среду. Рост аэропорта является прямым следствием бюджетных вливаний и политических решений, а зарабатывает на нём исключительно инвестор Роман Троценко, бенефициар «Новапорта».

Также Гармаев уделяет большое внимание культурному коду и национальному колориту. Он с воодушевлением говорит о переносе и реставрации мозаики Джейрана Уланова из старого терминала, о создании нового панно «Гостеприимная Бурятия» и установке молитвенного барабана хурдэ. Мозаики и барабан, бесспорно, украшают аэропорт и создают привлекательный образ для туристов. Однако в контексте пиар-стратегии они выполняют функцию дымовой завесы. Акцент на культурных артефактах и идентичности позволяет сместить фокус с финансовой подоплёки проекта. Рассказы о мозаиках и бурятском гостеприимстве звучат гораздо приятнее, чем детали о налоговых льготах и субсидиях из государственных источников. Особенно когда аэропорт в 2025 году повысил свои тарифы, о чём в интервью гендиректор тактично умолчал.

Уже который год Гармаев говорит о грандиозных планах по превращению Улан-Удэ в крупнейший логистический хаб с развитием складов для маркетплейсов и производственных площадок. Очевидно, что именно эта идея является обоснованием для уже полученных государственных инвестиций, бурятское чиновничество очень надеется на слова гендиректора. В настоящее время эти планы остаются на бумаге, но эффективно работают на имидж проекта и оправдывают его многомиллиардную стоимость.

Имиджевое интервью лишний раз подтвердило, что нынешний успех аэропорта «Байкал» — это результат целенаправленной государственной политики, в рамках которой частный холдинг «Новапорт» получил доступ к миллиардным ресурсам и эксклюзивным преференциям. Ничего откровенно нового из него читатель не узнает.

Фото: Яндекс.Карты