Пережить 2016-ый

Апокалипсический прогноз озвучил депутат Госдумы Сергей Тен. По его мнению, к 2016 году малая авиация в России прекратит свое существование. Таким образом, северные районы Прибайкалья могут остаться брошенными на произвол судьбы, зимы и медведей.

Выступая на рабочей сессии форума «Развитие малой авиации в регионах России» единоросс-Тен не стеснялся в оценках: к 2016 году из-за старения парка самолетов малая авиация в России может прекратить свое существование, а это значит, что более 15 млн. человек из 28 тыс. населенных пунктов останутся без единственного способа передвижения.

Напомним также, что в северных районах Прибайкалья существуют крупные поселения, куда простой человек может добраться исключительно самолетом. В первую очередь – Киренск и Ербогачен .

Судя по всему, причину развала малой авиации господин Тен видит в неповоротливости и нерешительности родной партии и путинского правительства:

— К теме развития региональной (малой авиации) правительство и депутаты Государственной думы РФ возвращаются периодически с 2002 года. Законопроект «О развитии малой авиации РФ» рассматривался неоднократно и, каждый раз, получал отрицательное заключение Правительства России, главным образом, из-за отсутствия понятия «малой авиации».

Как и подобает верному путинисту, Тен обещает, что еще не все потеряно и ситуацию можно выправить. Депутат рассказал, что на уровне президента и правительства «принят ряд принципиальных решений». В частности - правила, облегчающие сертификацию малых аэропортов и некие новые нормы субсидирования пассажирских перевозок.

Впрочем, главный вопрос – стремительное старение авиапарка – путинская команда предлагает решить в привычном стиле. Деньгами. Т.е планируются массовые закупки иностранной авиатехники в лизинг. Таким образом, признается, что многочисленные громоподобные посулы товарища Путина возродить, приумножить и поднять на новые высоты – не более чем популистский треп. Что ж, хотя бы честно.

Тен забивает последний гвоздь в мечты путинойдов вернуться в небо:

— Наша главная проблема – отсутствие четкой программы поддержки отечественного самолетостроения.