Красноярский метротрам: центр перекрыли, работы начались?
На днях красноярский журналист и активист Андрей Мужщинский поделился в своих соцсетях мнением касательно строительства метротрама. Он назвал этот процесс великим чудом бесконечного освоения бюджетных средств.
Метро на берегах Енисея начали строить, когда Андрею Мужщинскому было десять лет. Стройку забрасывали и снова начинали. А сейчас, по мнению журналиста, происходит активное освоение бюджетных денег на этот ненужный проект.
«Можно бесконечно долго смотреть, как администрация Красноярского края создаёт видимость того, что в Красноярске строят метро. Конечно, в 2026 году никакого метро не будет. Это к гадалке не ходи. Но центр города на ближайшие два года, а может и больше, уже перекрыли под стройку.
Самое печальное, что в этот раз метро строят не просто за бюджетные деньги, а в рамках хитрого механизма инфраструктурного меню. Объясню по-русски, что это значит для красноярцев. Это не просто бюджетные деньги, это бюджетный кредит, разумеется, с процентами, который нужно отдавать.
То есть красноярцы сначала потратят бюджетные деньги, которые по своей природе появились в казне от налогов жителей и компаний края, а потом ещё раз своими налогами оплатят этот заём своих же налоговых отчислений. Вот это схема!» – делится мыслями Андрей Мужщинский.
Журналист считает, что заработают на строительстве московские метростроители, за махинации с деньгами, может быть, сядут краевые чиновники и представители подрядных организаций, причастных к метро. При своих останется федеральный бюджет, а красноярцы – в минусе. Они больше чем дважды оплатят бесполезное метро, которое нужно губернатору для галочки.
«Почему больше, чем в два раза? Сам кредит на метро – около 89 миллиардов рублей. Сам инфраструктурный кредит дают лет на 20 под 3,5% (это показывают онлайн-калькуляторы, около 35 миллиардов процентов набегает). Если верить информации из интернета. А теперь сюда ещё добавить надо удорожание всего и вся. Плюс работы, не учтённые проектом, но финансируемые из бюджета. Тут получится по факту, что 89 ярдов на все три умножать надо. А если ещё прибавить деньги, зарытые в конце 90-х – начале 2000-х... Вот уж великое чудо бесконечного освоения бюджетных средств».
Мнение журналиста не всем пришлось по душе. Одни красноярцы считают метротрам необходимым транспортом, который сможет разгрузить дороги и частично решить проблему чёрного неба. Потому люди готовы терпеть неудобства, например, связанные с перекрытием центральных улиц на два года, если не больше.
Другие считают, что журналист вовсе не вправе рассуждать о таких вещах, как строительство метро, потому что это в принципе не в его компетенции.
А между тем пошла вторая неделя перекрытия центральных улиц. Мало того что утром и вечером Красноярск погружается в пробки, выяснилось, что в центре города произошла неразбериха из-за непонятно как установленных дорожных знаков. Дорожные службы пытались исправить ситуацию, в том числе даже спиливали деревья.
Однако руководитель управления краевого ГИБДД Андрей Сиротинин резко раскритиковал обновлённую схему движения в центре. Некоторые установленные дорожные знаки оказались закрыты кустами и деревьями, на каких-то участках не было разметки, оградительных блоков. Ещё выявили проблемы с парковками и пешеходными переходами. Чтобы повысить эффективность схемы движения транспорта проект решили скорректировать.
Но и это ещё не всё. С момента перекрытия дорог масштабные работы так и не начались. В Центре транспортной логистики, который является региональным заказчиком строительства метро, объяснили, что движение закрыли «в преддверии активных строительных работ, чтобы летом в условиях минимального трафика водители могли адаптироваться к новой схеме движения».
Несмотря на такое оправдание, маломальские работы ведутся. Например, между площадью Революции и Центральным парком демонтируют троллейбусную сеть. Между улицами Робеспьера и Декабристов демонтируют асфальт и готовятся к созданию приёмных котлованов для выноса инженерных коммуникаций. На площади Революции снимают и вывозят асфальт на месте будущих археологических работ, а также демонтируют троллейбусную сеть.
Телеграм-канал «НеНАШИ» обратил внимание на то, что торги на работы в рамках подготовительного этапа строительства метро, ради которых перекрыли частично Карла Маркса, ещё только объявлены. Подготовительный этап (по обустройству территории строительства от вокзала до площади Революции и от площади до мэрии) оценён в 127,8 миллиона рублей и продлится до июня следующего года.
«Совершенно непонятно, на каком основании (и на какие средства) ведутся работы на перекрытых участках, учитывая, что конкурсы на их реализацию ещё не проведены, а контракты не заключены».
Фото: vk.com/muzhshinsky, t.me/tvknew, prmira.ru
